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唐布丁干脆利索的回京城了，依然是专机，依然是兔兔安保安排的，档次还是维持在湾流G450，只不过不是之前跟楚先生同乘的那一架。
对于这种待遇唐布丁其实并不算太满意。实际上就算是湾流G650这种私人小飞机中高大上的产品，唐布丁也不会太满意。
如果不是因为某些原因，唐布丁一定会安排权桂正跑一趟西方国家，找波音或者空客订购一架能乘坐数百人那种大飞机。
这些公司很好搞定，只要钱到位，不管是波音还是空客，他们都能摆出各种姿势来跪舔。这是毋庸置疑的，毕竟唐布丁曾无数次验证过。
资本主义世界就是这么的耿直，大家可以极为坦诚的为资本服务，不丢人。
不过近期唐布丁是没法花这笔钱了。
一架747-8订制费用就要近四亿美元，在加上各种隐形成本，大概就得亿到亿美元，如果内部装修要更奢侈一些，价格还得往上涨。
而且作为私人飞机还要计算租用场地的成本，维护成本，招募飞行员跟空乘的成本……
可以说相当费钱。
尤其是在这个时候，一元很可能翻七八倍的时候，唐布丁觉得花钱应该低调，赚钱才也需要低调。
当然，基因编辑技术只是一个由头，这次唐布丁赶着回华清杂学院主要还是两方面的问题，一是自动驾驶技术有了突破性进展，二是全息虚拟技术的再应用。
这都是短期能给华清杂学院带来庞大利润的技术。
尤其是后者。
……
回到京城坐上兔兔安保提供的专车，唐布丁赶回了华清杂学院。
康林松已经在华清杂学院等着唐布丁了。
作为戴勒姆集团的总裁康林松当然是很忙的，这次来华夏主要还是大家的合作有了极大进展，根据华清杂学院提供的技术，在实验室里有了突破性的进展。
所以康林松这次是带着任务来的，他已经看到了跟华清杂学院或者跟唐布丁合作的美好前景，这项秘密实验也终将改变整个世界车企的格局。
在他所能看到的未来，戴勒姆集团称霸全球的一天指日可待，只有一个麻烦，根据之前的授权协议，这些技术都是属于华清杂学院的，即便戴勒姆集团用他们先进的实验室为各项数据做了验证，并最终生产了成品，但技术依然是属于华清杂学院的。
按照最初的合同，华清杂学院不但提供了技术还负担了那辆实验室产品所有的花费，所以康林松这次来跟唐布丁面谈的目的很简单。戴勒姆集团要不计代价得到这项技术，哪怕只是一定期限的独家使用权。
可以想象，当戴勒姆旗下品牌在华清杂学院的授权下，将世界上第一辆包含了城市低空飞行功能跟近乎完美自动驾驶功能的车发布之后，戴勒姆集团将会获得多少赞誉。
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