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由于国内主机厂的研发能力不足，普遍都采用逆向研发设计，通俗说就是按着国外的成熟成型照抄，只把外观覆盖件做一下修改，免得被认定为抄袭侵权。
既然是照抄的成熟车型，那这个件的成型性就肯定没问题，这是逆向研发工程师的普遍想法。
所以国内的主机厂，对于成型性分析这一块基本上不做，或者只按照传统的经验象征性的进行几轮评审。
北华汽车厂的飞骏皮卡项目，就是一款逆向研发的车型，照抄倭国的丰田Hilux皮卡。
成型性分析是王杰的拿手强项，通过一款Autoform软件，可以实现从产品设计初期到模具设计一整套的仿真分析工作。
李瑞作为王杰的得意门生，完全继承了王杰的优良衣钵，在全国的模具设计行业，李瑞算得上是屈指可数的领军人物。
通过原野汽车厂十来个小件的历练，此时的模具设计科已经初步掌握了Autoform软件操作，具备了钣金冲压件的成型性分析能力。
一周时间，模具设计科的六个毛头小伙子完成了五十三个件的成型性分析工作，共提出一百多项问题，基本上每个冲压件都或多或少的存在问题，需要北华汽车厂的车身部确认并整改问题。
一百多项问题通过PPT的形式发给了采购管理部的樊部长，樊部长很重视，立即把邮件转发给车身部的吴部长，同时抄送给项目总监及分管车身部的高层领导。
这回吴部长彻底坐不住了，别家的供应商都是让怎么干就怎么干，从来不提问题，怎么到了你们精工制造，就到处是问题！
你们精工制造是想挑战我的权威吗？
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