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原野汽车厂在晨华集团的扶持下,于2002年元旦前,推出了一款最新皮卡车型,世纪马,分单双排两款,全线搭载了晨华集团的最新款单点电喷发动机,CH491Q,销量大增!
这款CH491Q相比老款的化油器式发动机,动力更强,更加经济省油,而且满足最新的尾气排放标准的要求。
到了二月初,2002年第一个月份的销量出炉,原野汽车厂的总销量突破了两万辆大关,仅一款世纪马就贡献了一万两千辆的销量。
反观临市的北华汽车厂,由于晨华集团拒绝供应CH491Q发动机,只能搭载老款的化油器发动机,销量近乎腰斩,一月份总销量仅为八千多辆。
更为致命的是,据晨华集团内部消息透露,旗下的晨光动力和新晨动力正在逐步消化配件库存,计划在2002年3月份停产老式的491发动机。
也就是说,到了2002年3月份,北华汽车厂就没有发动机可用了!
说来也颇为荒唐,堂堂一个省属的大型国有汽车企业,竟然被发动机生生掐住了咽喉,直接被逼到了停产的边缘。
北华汽车厂的高层领导意识到问题的严重性,紧急作出两项决策,第一,采购部紧急出动,跟国内其它几家发动机厂寻求合作;第二,研究院临时组建一支攻坚队,以最快的速度研制491式发动机。
老话说“由俭入奢易,由奢入俭难”,习惯了逆向研发,造不如买的北华汽车厂临时抱佛脚,想要短时间内研制出发动机,简直比登天还难!
虽然有人,有资金,有资源,但北华汽车厂却没有技术积累,在二十一世纪的今天,技术才是第一生产力!
精工制造内部,在二月二号晚上七点,张凡主持召开了新一轮的JG-001项目碰头会。
在会上,索菲亚把原野汽车厂和北华汽车厂的消息通报了一遍,众人都对北华汽车厂的境遇唏嘘不已。
“想不到晨华集团这么狠,直接断掉了北华汽车厂的发动机供应,这是要把北华汽车往死里逼啊!”,陆大强议论道。
王杰捋着一根又黑又粗的鼻毛,道:“原野汽车厂和北华汽车厂在皮卡领域斗得你死我活,现在晨华集团入主原野汽车厂,第一步肯定要搞死北华汽车厂!”
雷成由衷赞叹道:“还是张总和索总有先见之明,提早在发动机领域布局,将来一旦北华汽车厂停产,咱们进可攻,退可守,拥有更多的话语权!”
周树皱着眉头有一些担忧,道:“现在北华汽车厂也开始研制发动机了,会不会影响咱们的布局?”
牛志向摇摇头,有些惭愧的说道:“周总多虑了,我在北华汽车厂待了十几年,深知技术积累是北华汽车的顽疾所在,想要凭一朝一夕之功扭转局势,几乎是不可能的事!”
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