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当选之后的新政府将会迎来王氏财团当家人王耀城的访问,王耀城在为新政府站台的同时,将会全面考察西芒杜铁矿项目并出席签字仪式。
西芒杜铁矿项目工程极其浩大,除了财雄势大的王族基金,换一家国际性企业不一定能玩得转。
局限于西非小国几内亚一穷二白的国情,甚至钉子和塑料脸盆都不能够生产,工程方面的所有物资全部都要进口,包括施工人员所需的日用百货方方面面,牵扯到的范围非常广。
深入内陆的西芒杜铁矿项目什么都没有,几乎处于一片原始状态,一切都要重新开始建设。
这对项目方提出了极高的要求,前期工程建设准备工作更是重中之重。
从西芒杜铁矿至大西洋畔红河新港600余公里重载铁路复线,开始建设之前,必须全面贯通一条650余公里长的简易工程道路,这是开启全面施工的前提。
没有这一条简易工程道路,相关的物资和建材以及众多的设施,无法运输到建设工程第一线,两年半的时间完成第一期建设就无从谈起。
一般而言
铁路工程建设需要全线动工,比如西芒杜铁矿项目,沿途需要建设300多座桥梁涵洞,需要建设长达600多公里的夯实路基,牵扯到的工程量和土方量是个天文数字。
因此,全部工程分为23个项目部,每个项目部又分成数十个施工队,在600km沿线同时展开。
建设夯土路基的施工队分片包干,负责土方运输的也分片包干,一座重型铁路桥一个施工队,数座涵洞一个施工队等等,全线施工队需要数百个,施工人员一万多人。
沿线最少要建设26座以上混凝土搅拌站,进口巨量的水泥,钢铁,模板等物资,是一项庞大而又细致。的工作。
项目建设过程中,还需要雇佣大量的当地劳力,做一些繁重的体力工作。
建设一座中型重载铁路桥需要一年半到两年时间,一座大型重载铁路桥投资上千万美金,差不多要两年以上,如果循规蹈矩的从海边建设过去,50年都修不完600km铁路。
因此,简易工程道路的建设就是重中之重,这所有的600公里简易公路将要在一个半月之内完成,意味着每天必须要推进16公里以上。
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