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以后的火电站可以直接取消，光伏电站似乎也可以退出历史舞台了，虽然光伏发电属于比较清洁的能源，但还是会造成一定污染，至于水电站的话，同样可以大量减少，只保留水坝的防汛防旱功能。
而大容量电池就意味着电力汽车时代会真正到来，现在的快速充电技术可以在34分钟内充满80%的电量，这相当于大约300公里续航里程，可燃油汽车加满可以行驶三百公里的汽油，只需要一小会儿而已，相较于电力汽车依旧有巨大的优势。
但根据沈隆提供的资料，这种新型电池一块储存的电力就可以让汽车行驶五百公里，而且体型更小，只有现在汽车电池的三分之一不到，这样的话一辆汽车最少也能装三块电池，续航一千五百公里之远。
而且充电速度也非常快，一块电池只需要不到一分钟时间就能充满，三块全部充满也只需要两分钟，这已经比汽车加满一箱油的速度要快了，而且输出功率不比汽油、柴油差，出了车祸也不用担心燃油爆炸的问题。
吕院士看了一遍这种电池的生产流程已经材料清单，发现过程并不复杂，材料之中也没有特别昂贵的产物，这样生产出来的电池，不会比如今市面上的汽车电池成本更高。
同时根据产品说明，这种电池也能在干旱、潮湿、寒冷等各种恶劣环境中工作，甚至比燃油汽车的应用范围还要广，起码电力汽车不用担心在空气稀薄区域熄火的问题。
可以预见的是，一旦这种电池可以商用化，燃油汽车的历史就该结束了，这性能完全是全面吊打普通汽车的存在啊？
看完之后，吕院士马上把邮件里的内容汇报上去，这立刻引起了上级部门的重视，“哈哈，最近可是好事不断啊，先是可控核聚变取得了重大突破，现在这位又给咱们送来了这么好的东西！这可得好好庆祝下！”
“是啊，如果这种电池真的能制造出来，那么咱们国产汽车的好日子终于要来了！”现在国产汽车的销量虽然连年攀高，但合资品牌占比众多，使用的多为外国技术，汽车生产技术的国产化可比高铁国产化缓慢多了。
这些领导对此很是不满，但一时也没有太好的办法，现在么，有了这项技术，那可是好事，国产汽车终于可以真正翻身了。
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