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奥迪a4的专利很快便申请了下来，因为专利是在国家专利网上进行公告的，所以即使是公司对研发进度要求高度保密，但是闻到了腥味儿的媒体还是通过各种手段，得知了正信要进军b级车市场的消息。
李凡愚的电话这两天快被打爆了；王大嘴含枪带棒的夸他保密工作做得好，二话不说就要讹顿酒。这是老哥们儿，知道轻重，知道车型在设计阶段要严格保密，以便规避重要信息落入竞争对手的手里。
可是别的媒体就纯属是想挖掘大新闻了，各种试探，各种旁敲侧击，目的只有一个——都想知道更多关于新车型的事情。
李凡愚当然不可能告诉他们。
可是事情也瞒不了多久，因为5:1的油泥模型在实验室里通过了风阻测试。下一步就要用1:1的模型进行大型风洞测试了。
风洞测试的目的在于观察空气流过车身时产生的效应，观察哪里会产生紊流，那个部位的设计会影响到风阻系数。这个过程本应该是造型设计师与空气动力学专家合作进行的。为了培养团队，李凡愚自然就充当了砖家的角色。在实践中把造型和空气力学之间的关系，由浅入深的剖析了一遍，听的一群学生简直不要太崇拜。
油泥模型分为两个阶段；一个是5：1阶段，一个是1：1阶段。之所以分为两个步骤，主要还是考虑到小体积的模型修改方便。
其实若是不考虑锻炼团队，李凡愚完全可以直接进行1:1的模型风阻实验。
小体积的模型在细节上不够精致，所以得到的系数只是大致的。就拿车轮室来说，5：1的模型在结构上不够精细，便不能完全反应空气流过时的状态。
所以最终的风阻系数，还是以1：1模型和实车为准。
然而正信实验室目前的设备主要还是针对发动机的，小型的风机倒是有，但是却无法胜任1:1模型的测试。
所以到了这个阶段，李凡愚还得去自己的老对手——南汽汽车研究中心那里。
话说南汽的这个实验中心，虽然是混事儿的，不过还是有点儿有用的东西。
比如说那个风洞实验室。
风洞实验室的结构其实挺简单，就是一套大型的隧道，在隧道内部嵌入一个巨型风机。这东西花不了多少钱，但是看着有气势，所以章勇当时就建了一个。
如果不想去国外，那么a4的风洞测试就只能到南河了。
到了那个时候，a4的外形难免会曝光。经过一番死神熟虑，在决定去南汽集团进行测试之后，李凡愚就大大方方的邀请了王大嘴，由品车网进行关于a4的第一次曝光。
新闻给谁都是给，给了关系好的媒体，还能得到个客观正面的报道，起到一个预热宣传的作用。
何乐而不为？
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