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不光如此，对于李凡愚浪费精力，在正信明明已经有了XCAR这个专门生产高性能跑车的部门的现状下，又非要开创一个全新超跑品牌的决定，他深深的不理解。
“凡哥，XCAR已经好久没有出新车了，你要是非想要做超跑，直接把这活儿交给我们多好？非要费心费力费钱的搞这个什么黑马干嘛？”
很明显，王瑞的问题，反映了在场许多正信工程师的心声。
论超跑的性能，目前XCAR已经冠绝整个跑车界，不说目前已经打破了汽车价格吉尼斯世界纪录的纯钧，也不说在勒芒赛道上大放异彩的劲矢R，亦或者是现在已经被车迷奉为神级街车的长弓，xcar的产品阵列已经覆盖了跑车这个细分领域里的各个层面。
并且，按照李凡愚的指示，这个黑马品牌主要是以F1技术为主，做民用化改动而来的这么一个品牌。
要知道的一点是，目前正信Fetype引擎，也是XCAR部分一力承担。所以在他看来，如果李凡愚搞新品牌完全就是劳民伤财。
件众人符合王瑞，李凡愚呵呵一笑。
这些事情他怎么可能没有考虑到？
可是在他看来，黑马，也就是历史里程没有改变前的法拉利，是完全有必要在这个时候，在这个地点存在的。
理由？
目前正信已经用高度先进的电动解决方案，大大的促进了世界汽车行业的发展。就目前正信的产品来说，除了面向最低端市场的宏光之外，大部分的车型都已经面向市场推出了电动版本。
就拿奥迪部分来说，目前A4L，A6L，这种城市内通勤轿车的电动版本车型销售比例，已经从原来不足百分之五，上升到了目前的百分之十七。
随着正信充电基站网络在中华境内的不断扩大完善，随着正信能源和唐电集团不断的在全国各地发力，平流层电站的覆盖使用率越来越高，电动汽车的时代眼看着就要来临。
而此消彼长之下，发展了几十年的内燃机时代，已经快要走到了尽头。
按照正信集团所做的一份统计，在未来五年之内，中华汽车市场就有望将电动汽车的新增量与传统内燃机汽车持平。而在未来十到十五年之内，内燃机汽车的使用率变回降低到百分之三十，称为彻彻底底的冷门。
这一切的一切，都预示着内燃机时代，眼看就要结束。
在这个风起云涌，朝代更迭之际，李凡愚想给内燃机汽车画上一个完美的句号，呈现出汽油和机械时代……最后的辉煌！
所以此时，面对王瑞的问题，他给出了自己的答案：“XCAR是我的梦想。当初创建这个品牌的目的，是为了让汽车界因为这个品牌的存在而变得有所不同。仔细观察XCAR的发展，你们会发现，每一款车型，都是突破，都是革新。但是黑马不同，我们要做的不是创新，而是将现有的内燃发动机技术发挥到极致，并且一直将这种风格保持下去。”
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