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既然是suv大热，那么q5和途观就是必须要搞出来的。
李凡愚可是清楚的记得，在汽车历史进程未改变前的那个时空，这两个家伙在中华市场上火成什么样儿。
火成什么样儿呢？
这么说吧，往天城南边比较繁华的地方走，随便挑一大街往道上一躺如果被车压死，q5和途观加起来有百分之三十的几率。
就是这么猛。
其实在李凡愚看来，suv车型就是一比较油滑的概念。
你说它是轿车吧？他的底盘相对于轿车高一些，悬挂和动力的调校也跟轿车舒适的概念有一定的偏差。
你说它越野吧？遇上太烂的路况它还真就不灵。
所以在李凡愚看来，suv这个概念在中华火起来，完全是各种偶然因素结合在一起形成的必然。
这起重大因素包括的就多了；主要的几个部分，就是国内奇葩的路况，一般一个家庭一辆车，想用这一辆车满足最大的用车环境范围，以及……suv车型对比轿车显得更大更有面子一些、
基于这些主要原因，suv这个微创新的跨界概念，才能在中华大行其道，引得无数车企趋之若鹜。
但是不管李凡愚心里怎么想的，suv既然市场大热，正信就没有不跟进的道理。
巧的是正信现在旗下的两个品牌，suv品类都处于缺失状态。所以将这些条件一合计，再根据正信现有的条件综合到一起，李凡愚直接将途观与q5这两个车型兑换了出来。
等到陆地巡洋舰的情况，就稍微复杂了一些。
这款车属于纯正的越野车型，所以suv的市场火热，跟这款车其实还真没太大的关系。
很多人都认为suv就是越野车，越野车就是suv，其实这是一个错误的认识。
uv，全程是sportutilityvehicle。直译过来的意思，就是运动型多功能汽车。在这个概念最先被提出来的时候，人们普遍都将它当做是旅行车的升级。
其实因其枯死越野车的外形，所以在中华国内已经将其泛指所有越野性质的汽车。不管三七二十一的将“越野车”也囊括了进去。
但其实，这两个概念的区别还是挺大的；
从概念定位上来讲，suv属于具备了一定越野能力的轿车。而越野车，则是纯粹为恶劣极端环境而生。
这里就可以引申到用车环境上，suv虽然有一定的越野能力，但是其目的是为了满足居住在城市的用户，可以用suv车型满足适当的郊外旅行出游。
而越野车，则是具有在恶劣路况行行驶，具有良好的用过性以及爬坡能力的车型。
定位和出发点的不同，便导致这两个品类产品的各种迥异。
比如车身，suv其实就是采用轿车的承载式车身而制成。可是越野车则大多采用非承载式车身，以图提高车身姿态控制能力，提高通过能力。
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