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面对李凡愚的请求,众人显示出了极大的理解。
在机场工作人员和新成立的正信集团驻京办事处人员的维护之中,李凡愚带领众人分开始人群,一边挥手致意一边快步走出了机场。
莘承酒店,正信驻京办专用接待处。
最豪华的套房之内,经过一番洗漱的李凡愚终于放松了下来。但是他知道,这仅仅是暂时的。
赢得勒芒二十小时的冠军,对于集团来说无疑是一笔巨大的财富。
也无疑是一个契机!
正信发展至今,跑车其实是没少出的。
事实上,正信正式面向市场投放的第一款车型x-power,就是一款不折不扣的赛道车型。但是因为集团在过去的发展之中,为了集团争取更大的市场份额,大部分的业务重心都放在了轿车和后来的suv市场之上。
目前的几款跑车,除去tt和迷你这两款只能说是入门级的轿跑之外。如x-power,奥迪rs,奥迪rs长弓都处于比较零散的状态,没有真正的成为一个系列。
在这其中,x-power,还特么游离在正信的产品序列之外,挂着正信其实已经名存实亡的x-car的牌子呢!
勒芒的胜利,为集团奠定了一个跑车的基础。
勒芒是个什么性质的比赛?
那是融合了方程式赛车的技术需求和拉力赛赛车的耐久度的车辆,聚合在一起的比赛!
可以说,参加勒芒的赛车不仅要拥有足够的动力、下压力、弯道速度,还要拥有出色的性能稳定性、持久性和经济性。
在美国,勒芒俗称什么?
grand–prix-of-endurance-and-efficiency。
直译过来的意思,就是耐久和经济性大奖赛!
24小时的比赛时间非常长,各种意外状况随时都有可能发生,少进站、坚持到最后才有取胜的可能性。这些标签,在这一届上正信劲矢r上面已经显示的淋漓尽致。
很大程度上,各大车厂都善于创造一些非常快的赛车,但却很难掌握它与耐久性之间的平衡。
但是耐久性对于技术的要求可能并不比速度低,能在这样的赛事之中存活下来并且取得名次的赛车,特别是原型车、
而将速度,塞到性能,耐用性和经济性结为一体的原型车,是极其适合扩展成为量产超跑产品的。
而制造出这样原型车的车厂,不夸张的说,也绝对是站在了人类汽车工业的第一梯队。
正信是一个满打满算成立才两年的车企,所以之前出的跑车下线之时,往往都伴随着外界的猜测和很大一部分消费者的不买账。
之前正信的几款跑车都可以称得上是成功,但是这些车在市场上的表现,却是让人啼笑皆非的。
爱的爱的不像话,嫌的嫌弃的要死。
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