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比如布兰登子爵，他让自己二子一女加上自己夫妻5口人，按照最高限额每人购买100股，总共花了50万。
这是这位并不富裕子爵当时所能拿出的全部积蓄。显然，这笔投资使得布兰登子爵现在十分后悔，因为他原本可以向银行借钱买更多的股票——只要借着别人的名头，比如自己管家的名义。
股票价格的上涨，除了投资者普遍看好之外，军火商贝斯与科瓦尔家族起着推波助澜的作用。
前者是因为人在圣城没赶上原始股的发售，后者科瓦尔家族当时跟肖恩的关系不太融洽，他们不得不花高价从其他小股东手中收购股票，直接推高了股价。
现在股东数量减少到了不到500人，那些早早转手股票的人现在都十分后悔。
截止1834年6月，康氏造船已经交付了海军15艘鲨鱼级铁甲舰，前10艘基本令康氏造船收回了前期巨额投资，后面5艘则开始赚钱，此时生产成本已经降到了60万每艘，海军出价仍是70万，也就是说在鲨鱼级这个船型上，获利50万。
50万不多，但是一个很好的迹象，海军的订单已经增加到了50艘，因为显贵会议让帝国财政长舒了一口气。
如果再加上刚刚下水的洛基山号铁甲货船，就不是一个小数目了。这个新型号售价高达200万，成本则是150万，首艘的用户则属于康氏动力，尽管仍在肖恩名下的产业，他仍真金白银地掏了200万，以作为未来的标杆。
所以康氏造船此次分红100万，平均每股分红5个金路易。
500名全热那亚最有钱的人聚集在此，可不是为了这区区5个金路易。
也不是为了看这次稍稍有些高调亲自出面的奥黛丽——现在普瓦图人都知道她是肖恩的情人。
更不是为了看站在奥黛丽身边的陌生美丽姑娘。
他们盯上了康氏动力。
尤其是洛基山号的下水，这代表着民用船舶市场将会启动，商人们对新式货船的需求数量和吨位远不是海军可比的，这些货船至少在未来十年内无法摆脱康氏动力在关键设备上的垄断。
所以分红会议只用了半个小时就草草结束了，人们挥舞着支票围着肖恩，其中以西耶斯最为热衷，他代表热那亚的财团想集体入股康氏动力。
“伯爵，如果您点头，2000万现金立刻到账，我们只要30%的股权。”西耶斯这些人才是真正的财大气粗。
“不、不，这太多了，财团作为一个整体，最多获得其中10%的股份。当然具体每股多少钱，现在还不知道，这需要独立的专业人士来估价。”肖恩摇头道。
“难道还有人比我们财团更有实力？要知道我们只对增值和资金安全感兴趣，我们承诺不干涉康氏动力的经营管理。”西耶斯道。
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