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有了这款发动机作为基础，那么后续的发动机型号的研发工作变得更加顺利起来。这不仅得力于这款发动机研发过程中所积累的技术，还得力于江晨他们所建立的人才培养计划，使得他们拥有了一直非常年轻且很有能力的科研团队。
得力于这支优秀的科研团队，使得过去很多还处于理论阶段的航空发动机开始逐渐付出实践。除了在常规道路上的推陈出新，赶超欧美等先进航空发动机技术外。这支科研团队还根据一些设想走出了新的航空发动机研发之路。
首先呢，他们呢突破了目前航空发动机主要材料上的限制，独创性的开发出来了一种新型的陶瓷金属符合材料。过去，为了应对发动机工作中所需要的高强度，抗压力，抗高温等特性，所以发动机的相关材料都是围绕这方面特性来设计研发的，而且基本上呢也都是采用的金属材料。所以这样一来成本非常高昂，二呢制造工艺上面也十分繁琐，而且呢其工效比还非常的低。
而现在，科研团队创造性的提出了陶瓷金属复合材料。以金属作为内部支撑，而陶瓷呢则是利用瓷器烧制过程中挂釉烧制的工艺，在原来的金属表面，采用纳米工艺附上一层陶瓷材料。这种陶瓷呢具有比金属还要硬的强度，以及超高的抗高温性。普通的金属其极限稳定可能也就是三千多最多四千，而这种陶瓷的极限可达到六千度。采用这种新型符合陶瓷金属材料，即便是内部的金属在这种高温下发生溶解，但是被整个陶瓷层所包裹，依旧产生不了变形。而内部的金属呢也能弥补陶瓷的一些缺陷，利于工业加工等等。
利用这种特性，使得其研发出来的航空发动机功率比原来的传统航空发动机的功率要提高百分之五十，使得其整机推重比达到了惊人的一比十七。而这种发动机呢还有一个特性，那就是耐磨损，而且工作的噪音低，能够广泛的使用在各种飞行器上。
除此之外呢，为了响应即将来临的能源危机，以及化石燃料所产生的污染问题。科研团队还联合江晨他们公司旗下的内燃机研发实验室共同研发出来了一款用于城市交通或者说机动车所使用的新型氢氧发动机。这款发动机呢采用的是液氧和液氢作为主要燃料，其中氢气为主要燃料，氧气作为助燃剂。学过化学的人都知道，这两种物质都非常的容易获取，基本上算是取之不尽用之不竭的，可以说也是目前世界上储存最大的能源。而其充分燃烧后，所排放的也是零污染的水。
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