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虽然全世界汽车生产厂商那么多，可是跑车却不是那么容易造的，能造的它的企业也是缺指可数。因为影响跑车速度的主要有三个方面，都是高技术产业。第一个那就是材料方面，一块好的材料既要坚固又富有韧性，而且重量还轻，耐高温，抗低温，这些因素也影响这跑车的整体性能，从而影响车速。而剩下的两个方面呢则是关乎速度最重要的，一个是这个汽车的发动机引擎，而另一个那就是车身的空气动力学设计。汽车的发动机方面，这个是整个汽车的心脏，汽车的整个动力都是由它提供的，没有一颗强劲的“心脏”，汽车的速度就提升不起来。但是除了发动机以外，还有一个也影响这汽车的速度，那就是车辆外形的设计和车辆结构是不是符合空气动力学的要求。一辆动力强劲的汽车它可以开上一百迈（约等于没小时一百六十公里），但是一辆经过空气动力学设计的汽车它开出翻一倍达到两百迈的速度，可见这个空气动力学的重要性。所以后世的很多跑车它们都很注重这个空气动力学设计，从而来提升速度。因为在发动机方面，大家的技术都差不多，所以拼的就是车辆的气动外形设计。这也是我们看为什么那么多的跑车都那么有科技感或者怪吧，就是为了考虑气动外形所专门设计的。
按照现在公司汽车产业的发展进度，江晨他们肯定是会进军高档汽车市场的，而这个跑车行业肯定也是不能错过的。所以这次的这个空气动力学实验室刚好合适，既可以满足公司飞行器设计方面的研究，又可以兼顾道汽车摩托车，甚至是公司的动力伞和降落伞方面的研制工作，而且还可以为b17厂在导弹弹体方面，火箭/弹弹体方面，甚至是一颗小小的子弹飞行姿态研究，都有着很大的作用，可谓是一举多得啊。
虽然这个这个空气动力实验室很好，作用很大，但是它的花费可是不小，没有一定的能力可是负担不起啊。一个大型超音速级别的风洞动不得都要上百亿在后世，这个绝对不是江晨他们能够负担的起的。所以江晨他们所要准备建设的风洞肯定不能是那么大的，但是太小了的话，又跟不上发展，要不了几年就淘汰了，所以一个中等规模的亚音速风洞（在m<的风洞称为低速风洞；在<m<范围内的风洞称为亚音速风洞；<m<范围内的风洞称为跨音速风洞；<m<5范围内的风洞称为超音速风洞；m≥5的风洞称为高超音速风洞。）还是很符合江晨他们目前需要的。就这也是相当大一笔的开销，如果不是今年公司的发展进度不错的话，江晨恐怕是下不了这个决心的。
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