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当时铁路“很慢”，慢到如果爬一个坡，乘客可以下来，一边沿着山坡采野花一边跟着火车走，等车差不多到山顶了再重新上车。
霍格沃茨特快现在看来很慢，但在那个时代的火车中是超快的。也因为火车这奇慢的速度，才有人扒火车偷车上的货物，还有西部片里骑着马追火车的银行劫匪。
有的地方因为设计不合理，导致火车速度过快，在弯道的时候会让一些货物撒出去。靠山吃山、靠海吃海，靠铁路也有其好处，还有蒸汽机必不可少的燃料煤矿，它同样可以给人取暖，为了追求利润，铁路公司将燃料价格压得很低。
也就是说在铁路沿线的生活成本要比城市里低得多，利物浦那种最窄不低于15英尺的“房子”，按照一个成年男性7英尺的身高，最多躺两个人，大概就是个单身公寓的规模。铁路沿线的房子可以修得宽敞很多，再加上交通方便了，人们可以去更远的地方。
并不是所有人都向往“牢笼”的生活，美国修的铁路是通往加利福尼亚的，淘金者们从利物浦坐船去美国东海岸的纽约之类的港口下船后，要乘坐铁路或别的方式去美国西海岸。那里地广人稀，到处都是壮丽的风景。
等存够了钱，就离开这个不适合人类生存的地方，去新大陆寻找“自由”和暴富去，谁会听老板说的那套“经验之谈”。
要是老板的儿子代替了老板，训斥员工干活不努力、懒惰，18世纪末利物浦曾经有很多船只往新大陆运送奴隶。阿尔伯特亲王去世的1861年，刚好美国内战爆发了，英国可以去印度购买棉花，那么法国的纺织厂去哪儿买原料呢？
没有原料就没有办法开工，但是工人的工资还是要给的，捉襟见肘下雇主们就不好再买丝绸的衣物，这也导致了里昂的丝绸滞销。
当谷物的价格下降时，工人支付在购买食物的支出减少了，才有钱买棉布，这也导致了那些工厂在不断扩建、增加产能的同时，棉布也能保持一定价格。
等谷物价格涨上去了，工人就没钱买穿的了，然后工厂们就会被自己扩大的产能反噬，除非在海外建立新的市场。
无论是为了“工人的利益”，还是应对爱尔兰饥荒问题，又或者别的原因，工厂主出身的首相罗伯特·皮尔都支持废除《谷物法》。
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