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维修道路对贵族来说是件很费力不讨好的事，他不仅要出钱出人，还要负责维持治安，如果抓不到强盗自己还要赔钱。
万幸的是中世纪的碎石路很多都是土夯的，受限于筑路技术，加上洪水浸漫、马匹踩踏和双轮车的碾压，路面经常毁坏，如果在找不到由谁来负责的情况下，当然是能躲就躲，而国王虽然有处罚在“王家大道”上犯罪的权力，却没有强制力要求维护道路。
更何况1318年坎特伯雷的修道院院长因为收取了过桥费修路，因“行为不当”而遭到了处罚，王座法庭认为是他先扩宽了水磨的河面，使得独木桥难以通行，他要么将水流恢复到最初的状况，要么修合适的桥梁以便人们能安全通行。什么都不干反而能少不少事，所以何必去管那路能不能走呢？
贵族无所谓，可是市议会却不能坐视那些路因为年久失修而无法通行，要知道如果没有路，商旅就不会通过，没有商旅就没有税收和商业，保持道路通畅事关城镇存亡，几乎所有的城镇行政机构都重视道路。不过私自向“王家大道”上的商旅收取通行费是不允许的，除非他们得到国王的授权。
这依旧是基于“王之安宁”的规则，这条泥泞的路虽然是位于地方的，可是管辖权是属于国王的，他也可以将收通行税的权力交给治安法官或者是教会，这种情况下如果市议会想要得到授权就需要派使节去都城沟通了。
在欧洲大陆上则是另一种情况，贵族会在其领地上设置关卡收取通行税和关税，这是按照区域划分的。比如香槟伯爵并不收通行税，吸引商旅在其领地内的集市交易，再通过收取市集税来维持自己军队的花费，而这支军队在不打仗时的任务是保护过路的商旅平安到达集市。
玛丽一世加冕时曾说，“国家是为民众与集体的利益和福祉而存在的。”
时至维多利亚女王也是如此，女王觉得得到民众的支持王权才会稳固，这导致了也许君主同意了地方议会可以收取通行税，可是费用很低，甚至无法达到维修道路的目的。
这时地方行政机构就会购买一部分土地，将土地的收益用于修桥铺路上，尤其是修桥，不论是河道扩宽还是变窄，都会影响沿岸居民的生活，于是在中世纪晚期，就有专门的组织来负责这件事。有时他们还会获得教会的捐赠，毕竟朝圣在当时还很普遍，教会捐款后朝圣者们就不需要再交通行税了。
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