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这条路由四层组成，最上层是整切的大石板，第二层是人工砸碎的石块，第三层是石子和粘土铺设的混合层，第四层则是石子铺设的地基。
这么修路工程量当然是巨大的，但罗马人没有像法老那样让奴隶去修，而是用了古罗马兵团，一直到古罗马军团中“蛮族”成分越来越大，“蛮族”可没兴趣修“罗马人的路”。
在考古过程中，人们在罗马道路两旁发现了许多墓碑。阿庇乌斯曾经立下遗愿，将自己的坟墓建在大道的一旁，这也让后来的罗马人逐渐养成了面对公路修建墓碑墓园的习惯。
这些墓有的属于修路者，有的属于附近庄园的居民，那个宁死也不投降凯撒的小加图，他的五世祖老加图是个很会“精打细算”的人，他是平民出身，因在第二次布匿战争表现英勇成为军团长，后来还做过监察官和财务官的位置。
他曾写过一本关于农业的书，书中介绍了他理想中的庄园，这种庄园在公元前1世纪的意大利曾经很流行，庄园里劳作的并非全部都是奴隶，也要雇佣许多自由民和小农场主，并且这种模式的庄园多修在海边、能行船的河边、公路旁以及繁华的城市附近。
古罗马获取奴隶的方式“主要”是战争，军队的后面往往跟着奴隶贩子，将战俘当奴隶出售。等罗马成为地中海霸主后，基本上就趋于和平了，这对发展贸易是非常有利的，也正是因为罗马提供安全、秩序、道路等一系列条件，让庞大多元的地中海世界构成一个整体，让人、财、物远距离流动成为可能。
而这也导致了奴隶贸易没有了“货源”，尽管罗马打败了迦太基，可是他们并不重视“海洋义务”，也不追剿海盗，海洋依旧是属于希腊人和腓尼基人的。
于是罗马奴隶的主要获取方式变成了家生奴隶，小农经济模式比奴隶制更有积极性，因为小农的“劳动所得”都是自己的。奴隶们则没什么干劲，反正不管他生产了什么，自己什么都得不到。
罗马法规定了公民、自由民与女奴隶所生的孩子也是奴隶，有的高利贷者甚至给奴隶放贷，只要他们“繁殖”就可以抵消债务，不过这依旧改变不了奴隶匮乏的问题，曾经很便宜的撒丁人只是昙花一现，后来奴隶的价格涨到了要一个中等农户4年的生活所需。
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