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首先要用筛子将不符合需求的沙砾给筛走，再将符合要求的沙砾按照需要的比例混合在一起，因为水会渗透进沙砾的缝隙里，细颗粒沙则会流入粗颗粒沙的缝隙里，这些综合起来会影响土地的沉降。
盐渍土中的盐因为遇水会融化，它的应力计算方式就和遇水不会融化的沙不一样，接着是一大串复杂的力学方程和分析，但大概可以看出是大小颗粒的沙砾。
乔治安娜快速跳过，后来翻到了比萨斜塔的那一页。
这很容易看出来，作者画的就是比萨斜塔，还对比萨斜塔下面的地基进行了分层，那些是盐渍土，那些是沙子和黏土。
她觉得这份论文可以给现在在波河上修桥的工程师们看看，但她转念一想，将论文翻到了最后，署名者果然是前罗马大道专家、皇家学院学士、前南非总督、现任直布罗陀查尔斯·本内特。
任何一个惜才的人都会对他网开一面的，罗马大道的高工程质量导致现在还有残留，反倒是路易十四时期修的道路，许多砖石路被临近的地主侵占，已经消失殆尽了，这就是需要宪兵来维护道路秩序的原因，因为它们都是国有资产。
不算谬拉拿走的，拿破仑打仗也找米兰要了2000万，哪怕是扑满，被抖干净后也要储蓄一段时间。梅尔奇在米兰叫停的两个项目都需要贷款，如果米兰换不上贷款，那些“国有资产”就要被贷款方收走。
恢复、适应和修改部分交通运输的优先级别高于广场，更高于修司令部，梅尔奇还和谬拉发过脾气。
但是从未来的趋势看，铁路会取代公路，何况是需要大量人力和物力的“罗马大道”，将来它的维护成本和收益如何呢？能回本么？
在都灵曾经发生过一次震惊欧洲的事，一群法国士兵袭击了一个要塞，尽管那个要塞上插着法国国旗，却由意大利人看守，拿破仑下令解散了那支军队，并且将那支军队挂在战神殿的军旗换成了黑旗。
她不知道那个要塞是不是就是她刚看到的，如果是并且都灵没有别的要塞了，阿尔卑斯山口将全部开放，撒丁王国在陆上再无可守的据点了。
拿破仑将皮埃蒙特送给了撒丁国王，撒丁国王选择了拒绝，虽然那时还没有诗歌号召意大利人民站起来淹没这虚伪的恩人和他危险的礼物。
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