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完成一次试射后,5号井进入整理、检查,准备第二轮试射。
第二轮试射的火箭有些变化,名字变成了远征一号丙。
甲乙丙三个型号,其实都出自于同一个火箭设计团队。
甲型用于载人,也就是五号井设计最初的目的;乙型则是用于运输重要载筹,设备精密度太高,往往难以承受巨大加速度的拉扯,所以乙型的最大出井速度只略大于甲型。
丙型意在最大化利用超级电磁轨道的力量,把尽可能重的载筹送上轨道。
丙型的长度,从乙型的三十米,增加到三十五米,其载荷段长度却缩短了,加上上面级推进器,也只有十四米。
第二轮试射的主要载筹,是个水箱,里面装了三十吨水,含水箱,以及包含两套爬虫机械臂分装件、五台智人机器人及其各种工具配件、一套RCS燃料再分配系统的货舱,试射载荷总重量,接近五十吨。这个重量甚至距离5号井的理论载货上限,还有一大截!
其中爬虫机械臂,是老空间站已经有的设备,这玩意可以借助每个舱段预留的对接点,在太空站外爬来爬去,帮助进行对接、宇航员舱外工作等作业。
此时未来空间站上有两套机械臂,不过只有基础功能,新的还附有额外的分支机械臂,对后续的加工作业提供帮助。
RCS燃料再分配系统,则是专门为未来空间站研制的新设备。
由于未来空间站舱外作业非常多,原有的一次性RCS组单元已经有点落伍,这套设备就是配合一些新的RCS组单元,在太空站里实现RCS再装填,降低物资消耗。
再分配系统,更代表了一个正在加大投入的航天分支,再利用和再生,此处且不展开。
远征一号丙的载荷总重达到首次试射的两倍,自重也多了八十吨,但这东西的出井速度,甚至比丙型还快,接近三马赫。
完全超导化的电磁发射井就是如此霸道,只要电管够,发射出井速度什么的,只是个数据设定问题。
出井后,远征一号丙以5%的推力推进,速度不增反降,达到一万米高度时,外壁温度临近300度,并且卡住了。
这是另一个研究项目,目的是极限利用现有发射规则,进一步提高燃料利用率。
三百度在气动加热中是个较为特殊的点,既某高度下,速度刚刚够触发气动加热时能达到的最高温度。
本次发射,将把外壁温度全程控制在280到350度之间,看看到底能不能省下理论中那6%的燃料。
结果情况还可以,虽然没达到理论值,但在第一级分离时,的的确确达到第二计划轨道,比之前的方案省下大约3%燃料。
这个轨道的位置,比远征一号乙试射时更高,近点一百三十公里,远点二百公里,该高度如果自然回落,第一级需要几年才能落回大气层。
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