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八千米高度，应龙主发动机点火，持续推进八十秒。
两个分离出去的货箱发动机也进行了一次点火，但点火朝向有所不同，应龙的火焰与地面的角度，和它的飞行攻角一致，而货箱却是对着天空方向反推的，降低了前进速度却增加了下落速度。
……用人话说就是，虽然货箱会像陨石一样更快往月表砸，但落点会和应龙差不多！
两千米高度，货箱已经提前砸地上，应龙第二次开启主发动机，十秒。
这次推进之后，攻角没有了，应龙垂直降落，只受到月球引力影响。
六分之一引力加速非常慢，最后只剩下不到三百米高度，应龙才以着陆姿势点燃专门的着陆发动机。
最后，着陆速度为米每秒。
因为引力太小，应龙还被着陆缓冲机构弹起来一下，这是因为它的着陆机构没有智能化，初始设定是“当货箱无法正常脱离时”确保飞船不至于散架，而智人机器人在最后一段没有及时调整，所以力气有点大。
除了这个小瑕疵，整个行动非常成功。
两个货箱在着陆前最后一次激光定位下侧到的距离，最远只有六公里。
六公里？不是说好了差不多吗？
还是钱的问题。
因为两个货箱里装的都是不易损件，只要货箱落地不砸得内容物四处乱溅就行，货箱本身坏不坏都无所谓，这种要求下每多用一点燃料都是浪费。
所以货箱减速机构，只能达到勉强不砸碎的程度，导致落点还是会有些出入。
着陆后舱门打开，不含智人驾驶员，另外八台智人机器人背着工具包，依次出舱，开始卸载易损货物、回收坠落货舱及货物，准备建设一期工程。
根据最新一版的月球开发计划，智人机器人们将为后续人员、机器人，准备一套面积接近三百平米，两层楼的小基地。
小基地将首次使用五段式气压分布出入区，通过每段较小的气压跨度，实现频繁进出。
举例来说，现有的减压舱，从普通舱内压力转到真空，最少需要数分钟时间，等的时间越长，越接近绝对真空，损失的气体资源越接近零。
而在新月球基地，出入区每段只有五分之一的气压变化。
平时，五段式气压布局能够增加人员出入频率，几个批次分别出入的人员，相向行动时，可以在不同的段同时处在减压和增压阶段；紧急时刻，如外部火灾时，也可以通过损失少量气体资源为代价，实现高速通关，五段全程不超过二十秒。
如果不是月球的可开发资源预期，万万不敢用如此奢侈的出入机制，仅仅这一套新的出入机制，含设备区在内，就占用了一层三分之一的空间。
此外，还将提前部署好气压管理、二氧化碳再生、水循环设备，以及发电能力不超过三千瓦的太阳能装置。
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