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航天也是一样的，所有人都知道氢氧发动机最环保，而作为轨道发动机，氢氧发动机也有着化学动力最优秀的比冲。
但是氢氧发动机技术要求高，从零下两百多度，突然转化成上千度的火焰，这里面包含贮存材料、阀门管理、点火、燃烧室高温耐性等技术瓶颈数不胜数。且氢氧燃料在地面的保存运输都需要专业设备、车辆、人员，成本居高不下。
最便宜的方案，当然是用煤油！
理性的说，替代早期的有毒液体燃料，煤油加氧化剂的确是个不错的新思路，就成本角度看，其发展方向不能说错。如果不考虑排碳问题，包括生产、运输、火箭内贮存、流动、燃烧室分配等各方面都有其自身优势。
可是c国的体系，考虑到太空永续，必然会走氢氧发动机线路——不然月球上哪弄煤油？r国的北方之星也是全套对接c国空间站系统的。
两个体系没对上，平时相安无事，这种时候就会很尴尬。
a国地面部门沉默了有几个小时，不知道找到什么门路，由r国出面，报价三千万a币，申请对北方之星三号进行紧急燃料补给。
c国这边的航天系统接到消息，一看自家情况，行吧，这钱是白给啊，但不要现金，要物资。
既然r国会提出紧急燃料补给，这里当然有相应的方案。
其实还没用过。
这是一套名为“轨道追踪燃料补给系统”的东东，有两种自动方案和一套飞船货运方案。
一种是早期设计的，专门为飞船应付突发情况的液氢、液氧补给装置，相当于只运液氢液氧的自动轨道对接系统，但最后不会对接上，需要被补给目标根据自身飞船型号，选用管道进行输送。送完货自己滚回大气层不要了。
新的是反复利用型号，它用等离子发动机驱动，要用的时候从燃料储存区抽取燃料，前往目标补给，然后飞回来。
等离子发动机型号没舍得用，怕被a国的某小航天飞机劫道。
就当消耗早期型号库存。
这玩意很轻，总共只有不到六百公斤重，目标位于低轨道时，抵达目标时能留下三百公斤燃料，就是因为它自己消耗燃料很严重，轨道跨度大了补给量会大幅度缩水，所以才有必要新弄一套电推的。
未来空间站轨道只比末日空间站高两百公里，两者同向，要好久才有一次窗口，等到补给完成，已经过去四十个小时。
这个时候飘走的柱段已经在四百公里外！
好在追击活动中，只要轨道高度变化不大，距离对燃料消耗影响也大不了，只是需要更长的时间。
等到他们把连接柱段追回来，距离事发已经过去十天之久。
看这样子，明年能不能搞定所谓的末日轨道站，还有点悬。
本章已完结