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几乎每日,都有数十上百艘舰船出海,又有几乎同样数量的航船入港。
于是旅顺的港口,为了停泊更多的舰船补给,就不得不建立越来越多的补给。
海商们对此自是热烈欢迎的,见了张静一,纷纷行礼问安。
张静一也客气地询问了一些海中贸易的事。
当然,他绝不会偏信这些海商,毕竟这些人口中的消息,大抵也都是真真假假。
挣钱倒是真的,风险也有,当然,这些人的欲望也越发的难以满足了,如今对于他们而言,出海以及从各地送回来的货物倒是好办,真正缺的却是舰船了。
甚至许多海商为了抢占先机,以及开始想着法子告贷,就希望多下一些舰船的订单了。
于是这也引发了造船业的大繁荣,故而许多的订单,都已排到了两年之后。
而这时候,辽东的优势就一下子显现出来了,无论是泉州还是登莱等地,都有不少造船的作坊,可是绝大多数的订单,却几乎都在辽东。
究其原因,还在于当初那个铁甲舰的计划,那一次铁甲舰的建造,可谓是拔苗助长,为了造舰,数万匠人,涉及到了数十万人围绕着舰船衍生出了上下游的产业链。
不只如此,为了攻克许多技术的难关,无数匠人和技术人员,几乎日以继夜,弄出了一个又一个的解决方案。
而如今,在旅顺这儿,想要造商船,简直就是轻而易举,大量技艺精湛的匠人,还有各种新式商船的研制,都非其他港口可比。
这里造出来的商船,虽还是木制,可是抗风浪能力,船速,货物的装载能力,就是明显的比别的地方要强得多。
就这……居然造出来的成本,却并不比其他港口城市的贵。
毕竟,工程造价,也是需要经验的,关内的船厂,很多时候造着造着却发现,造价越来越贵,成本很难把控。
而旅顺的造船厂,这方面的人才却是多不胜数,而且在旅顺各种配套船厂的各种作坊也是五花八门。
当然,海商们除了抱怨舰船的订单需要两三年才能到货之外,主要抱怨的,还是在海外的一些问题,譬如行商多不易,被当地的土官们刁难诸如此类。
他们虽是靠倾销给土人们货物来挣钱。
可是对于土人们,却多有抱怨。
张静一其实也清楚,海商们绝对是这天底下最恨不得大明和辽东的水师打遍天下的群体,毕竟跟人做买卖,哪里有跟着大军一窝蜂的去抢要香。
对于这些言论,张静一只是默默地听着,倒没有多说什么,即没有顺着这些人的心意,表达对诸藩的恶意,却也没有阻止他们的意思。
他只安安静静地等着!
闹吧,大家好好地闹吧,闹到这藩国们一个个心惊胆寒,一地鸡毛的时候,才是他张静一出场做和事老的时候。
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