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到达指定的高度之后，接下来，就是对GPS的操作了。7900英尺。GNS430，和飞机上的几乎一样。但是有一些不同的是，这里不是触摸屏。而是更古老一些的，旋钮式。
“现在的空速稍微少了一些，油门增加……对了”
他在一旁说着自己的想法。
其实，这些变化和自己心中所想，都是一样的。
这种已经提前知道需要做什么，并且和教员想的东西是一样的感觉，是美好的。这证明，已经过了新手的阶段，并且能够看到更多的东西了。
“哦，我应该把你这个屏幕给换一下。要不然，就是纯属于VFR目视了，哈哈哈。”
此话也是有道理的，
仪表进近，本来的目的就是为了不让我们看外面的情况，仅仅根据机上的仪表来进行操作。也是模拟了坏的天气条件或者是特殊的情况。
“我发现，很多的韩国学生，都还做不到这种程度。你的每一个操纵，都是比较细腻，稳定的。顺便问一下，你之前的教员是谁？”
“Sungwook。”
“Sung……奥，难怪了。他之前没多久，刚走。”
“也是一位比较经验丰富的教员了。”
看来这位教员，也是比较出名的了。很多的新教员，多少都会经过他们的洗礼之后。有了更多的操作，教学和实战经验。
“好，接下来换一个进近，今天可能就差不多了。”
在聊天和进近的过程中，时间已经过去了一大半。
对于，DME弧这种进近，已经不想多做了。一个是太麻烦，还有就是对这种进近并没有太熟悉。很久没有飞之后，有很多东西都已经遗忘了。
因此，还不如直接就放弃了。更多的时间和精力，还是放在其他种类的进近上面。
没有挑战复杂的非精密进近，也没有做精度较高的ILS进近，只是选了本场的一个RNP进近。
这是RNAV29@redmond。
大体的情况和程序都是一致的，并没有太多的东西可以区别。
唯一不一样的，就是一些航路点和飞行参数的变化。
“很好，好……”他似乎想不出有什么词语能够夸赞我，只是觉得我的程序进行的很完整，并且在参数的稳定上也是有很好的效果。
这也是最后一次的飞行或者是模拟机。
虽然基本上不会有不满意的情况出现，但是还是尽力按照课程的标准，和最专业的素养来完成了。
在简单的讲评和告别之后。到此为止，所有的飞行小时数和资质，都已经完成飞行航校毕业的要求了。
最后，唯一剩下的，就是着手准备回国的相关事宜了。
这一点，其实在我考完，Wendy就向我透露过一些，只是当时并未能够确认其中的真实性。
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