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（阿兰人，后世加泰罗尼亚人、奥塞梯人以及中欧、北非部分民族的祖先）
对于一个以骑兵立国的汗国来说，阿兰人的重要性显然要排在后面了，在布兰斯逐渐确立了以幼子利维为继承人的前提下，长子鲁本及其依附于他的部落就更是往后排了。
实际上，在这场战斗中，战死的大部分是科萨骑兵，大部分阿兰人都投降了。
眼见得外面的大军战败，城内的青壮没有任何理由为一个区区鲁本殉葬，于是，阿斯特拉堡投降了！
而拿下阿斯特拉堡后，孙秀荣除了安排一个正规营的军力在此驻守，让剩余军力全部开往科萨城，自己却继续乘坐大船乘着强劲的南风沿着阿提拉河而上。
与大海相比，在内河上航行，光借着风势是不行的，由于从阿斯特拉堡到沙克尔城之间的河道极为宽阔，又有太多的河汊，想要从中找到主航道殊为不易，于是就只能在白日里航行。
幸亏眼下正是南风强劲的时候，孙秀荣的船队以时速二十里的速度每日行驶八个小时，这一日就是一百六十里，饶是如此，八百里河路也需要五日方到。
拿下沙克尔城后，秦军在这里安排了两个正规营镇守，得知大王的船队即将抵达时，城里的军士没有做别的，而是将那条只有二十多里、连接阿提拉河、科萨河（顿河）的运河好好疏浚了一番。
饶是如此，依着此时科萨人的眼光，就算有犹太人协助，他们也不会费时费力将运河修建的太宽，此时的运河并不是后世沙俄帝国麾下平均宽度在百米左右的宽阔运河，而是只有二三十米宽，依着本来就有的洼地修成的狭窄运河。
依着马船的宽度（超过十米，若是风向突然变化，船只在河道里慌乱调整方向时有可能横过来占据整个运河，就跟后世湾湾的那艘搁浅在苏伊士运河的巨轮一样），一百艘大船只能一艘艘呈一字长蛇阵相继而行，每两艘船只之间还要保持足够的距离才行，否则，若是一整乱风吹来让船只突然乱窜，除了搁浅，还有将附近的船只撞坏的风险。
那位这些日子正在这里疏浚航道的正规营都尉向孙秀荣汇报道：“大王，我等大船吃水深度至少有四米，科萨人的船只多半是平底船，吃水一两米就行了，若不是这里以前都是地势极为低洼之处，依着他们的性子，也就修个两三米深就是了，也就是在盛夏河水才有五六米深，据说平时也就两三米”
孙秀荣点点头，“这就是本王正好要利用这段时间赶过来的唯一原因”
又问道：“这段时间周围的部族如何？”
都尉答道：“都老实得很，马扎儿人不用说了，连佩彻涅格人的大酋葛楚思也向我国臣服，最近都老老实实待在牧地上放牧，至于更远处的保加尔人，也是相安无事”
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