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汤厂长多年从事航空发动机的生产，自然明白航空发动机里最难加工的就是带有曲面的压气机叶片，除了直接加工产品，在涡轮叶片的模具上也是有巨大的效率提升。
涡轮叶片是用精密铸造生产出来的，使用的是失蜡法，也就是先用蜡做一个与叶片一样的蜡模，然后在蜡模外浇上陶瓷浆，最后风干后，进行烧制，在高温下陶瓷硬化，而内部的蜡就熔化了，让陶瓷内部形成空腔，蜡模就变成了陶瓷模具，最后再向陶瓷模具中注入高温合金，冷却后将陶瓷模具敲碎就得到了涡轮叶片。
从涡轮叶片的制作过程不难看出，涡轮叶片制作对模型的消耗比仿形车床还要多，因为一个涡轮叶片就要一个模具，虽然是用蜡来做模具，硬度小，但是精度要求高，依旧是一个很慢的过程。
汤厂长作为一个厂长，想的不只是技术的问题，虽然此时国内没有什么知识产权的概念，也就是说只要一家工厂开发出来了，别的厂就可以用。
可是汤厂长知道苏长空是一个另类，到时候他肯定会设置很多条条框框，让这个技术控制在一定范围内。
汤厂长倒不是担心从苏长空这里搞不到机床，而是在担心在接下的超级运8项目中，秦川航空发动机厂怎么才拿到更多的分额，因为在汤厂长看来随着航空发动机的诸多核心技术被苏长空相继突破，先是材料，再是加工，如果事情照这样发展下去，秦川航空发动机厂被1199厂超越只是时间问题。
汤厂长这人还行，虽然1199厂是后起之秀，不过他觉得秦川航空发动机厂与1199厂的关系不错，1199厂的发展对秦川航空发动机厂是好事，只是汤厂长在想怎么样才能在1199厂腾飞的时候，也迅速地提升秦川航空发动机厂的实力。
这也是为什么汤厂长来了之后不直接进实验室，而是在门口了解情况的原因，目的就是想好对策。
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