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李主任和王师傅他们惊讶的是苏长空的钳工技术，仅凭手的感觉就能辨别出材料和曲面的精度。
方秘书出发点又不同了，因为他知道苏长空是做材料研究的，苏长空不仅对压气机叶片的材料了解，还能分辨出叶片的的具体用处，说明苏长空对航空发动机是相当的了解，目前汤厂长可是一直想升级涡喷8的材料，像苏长空这样又懂材料，又懂航空发动机结构，还懂加工的人来参与荐的研究就再合适不过了。
此时方秘书又想起了在接苏长空他们时想的问题，“看来袁教授是真的有什么想法，一会得好好把这事跟汤厂长汇报一下。”
苏长空并没有管大家的表情，而是专心的干活，在他看来，自己用了100点声誉值使用了眼睛的放大功能，就不能浪费了，在放大300倍的效果下，苏长空抛光一块叶片样板是非常的慢。
苏长空抛光的原理就像数控机床一样，它的精度之所以高，主要是他能把样板表面分成无数个点，这些点形成了这个曲面。
苏长空太慢了，看得一边的袁富贵都忍不住又吹起了牛。
“方哥，长空这手艺还行吧，不只是钳工技术，长空的车工技术，连我们学校的8级车工赵师傅都服气，至于其他什么航空发动机设计，甚至是飞机他也懂。”
“那长空在材料方向如何？”方秘书最关心的就是材料，因为像加工，设计这块，秦川航空发动机厂可用人力用人工去慢慢磨，可材料却不行。
这也是为什么后世国内航空发动机一直没有突破的原因，在航空发动机中一直有一个死结，那就是要提高发动机的功率就必须提高温度，而提高温度对材料而言就致命的打击。
就像钛合金一样在常温时，它比钢铁还要坚硬，可是随着温度的升高钛合金的工作温度就只有400多度，这也是为什么钛合金这种表面看比合金钢又硬又轻的材料却只能用在航空发动机的压气机部分，而航空发动机最关键的燃气涡轮部分依旧要使用笨重镍基高温合金。
这里说一下，像涡喷8这们的航空发动机主要由压气机，燃烧窒和燃气涡轮组成。
其中压气机是压缩大量空气在燃烧室中与油料混合后点燃，进入燃气涡轮，燃气涡轮开始做功，将热能转化成机械能，从而驱动压气机运转，同时排出大量的高温气体，最后让发动机拥有了澎湃的动力。
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