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设备上的不足苏长空就用喷涂手法上尽量弥补，由于叶片是曲面的，为了让叶片上的气孔尽量的少，尽量的小苏长空只好根据叶片曲面的变化，不停的调整喷涂设备的参数，如氮气流量，功率大小，喷枪角度等。
这样一做就是到了半夜，苏长空算是把全部的工艺参数给调好了，并把叶片喷涂的过程跟根据曲面分区，并把各个分区的最优的工艺参数写了出来。
最终之前从秦川航空发动机厂要的10个涡轮叶片，有8个是按最优参数配置喷涂出来的。
“原来这涡轮叶片喷涂出来就是这个样子啊，感觉上多了一层陶瓷。”这些在场的人都是人手一个喷好的涡轮叶片，最先发言的就是袁富贵。
“雪姐，这陶瓷不是要经过烧制才能成形吗，这样直接喷涂到了叶片能行吗，还有这陶瓷的膨胀系数可是相当的大，这会是室温感觉涂层跟金属叶片粘合的挺好，可是要是在高温的情况下，这陶瓷涂层的体积可会迅速增加，陶瓷涂层与金属面的接合处应力增加，并产生裂纹，甚至是陶瓷涂层的脱落。”苏研小声道。
“小研，懂蛮多的吗？”冷雪笑了笑，又指了指远处，“你不用担心了，他们已经在开始进行涂层的高温测试了！”
苏研赶紧朝冷雪指的方向看去，只见袁富贵拿着一个笔记本，同时将涡轮叶片放进烤箱中。
由于时间紧，袁富贵是边听苏长空安排边操作。
“第一批测试先让温度控制在1000摄氏度，保温30分钟后拿出，然后用放大镜观察有无裂纹，并做好记录。”苏长空安排道。
1000摄氏度是一个坎，因为氧化锆涂层在1000摄氏度就要开始出现由单斜晶相向四方晶相转换了，虽然苏长空已经使用了稳定剂让四方晶相能室温也存在，可是苏长空怕出问题。
因为现在的苏长空太需要成绩了，有了成绩他才能得到更多的支持，像涡轮叶片喷涂和表态实验这块苏长空觉得自己不能靠王家山特种材料厂赚的钱搞定定。
可是涡轮叶片的动态测试却不能，消耗实在太大了，以涡喷8为例，一小时的油耗就高达4吨，随便一个100小时的载荷实验就是400多吨油，还是航空燃油。
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