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两个飞机制造公司的生产效率还是比较高的。
从试飞到现在将近一个月，已经逐渐有五架朱雀号从生产线出来，并加入了运输队伍中。
凤凰一号则要慢了许多，到现在为止，也才制造出了三架。
不仅仅是因为客运飞机比较复杂，主要还是生产基地还在扩建当中，产能还没有扩大。
加上之前的第一架，总共有四架客运飞机在投入运营。
空中快运公司为了增加上座率，比其他的航空公司的价钱要低10%。
主要的航空线路也是选择了京都～魔都～港岛～新加坡，这样类似的路线，尽量选择在国际大都市之间中转。
这样做的目的不仅仅是为了航空公司高效率运营，更是为凤凰壹号打广告。
在亚特兰大首次公开亮相后，凤凰一号受到了空前的关注。
很多国外的乘客们长途旅行首选必是凤凰一号。
除了感受新奇之外，最主要还是看在价钱的份上。
价钱比别的航空公司低10%~20%，不仅可以省下一大笔钱，而且还可以更舒适。
姜大邺现在的策略就是所有出差的人，能够体验到凤凰号的舒适和实惠。
凤凰号也设置了100座的vip豪华商务客舱，这个价位就比别的航空公司高出了20%。
因为里面不仅可以舒适的睡觉，甚至还可以洗澡，中医理疗按摩（收费项目）等等。
皮尔森的秘书蒂娜·巴赫曼恩，为了这一次长途之旅更舒适，特意在巴黎乘坐了凤凰一号前往港岛。
因为订的是商务座舱，蒂娜·巴赫曼恩还没有来得及去体验普通舱的环境和舒适度。
但从商务舱的观感来看，普通舱应该也不错。
无论是机体内容积率，还是各方面的体验感，都不是空中客车能够相比的。
实在是相差太远了，没法比较。
乘坐空客的飞机，感觉比做一般的大巴车还难受。
乘坐凤凰一号的商务舱，感觉就像乘坐私人定制的迈巴赫，豪华安静舒适。
至于普通舱如何，就等回去后，问问那几个工程师就知道了。
飞行途中在迪拜短暂的停了一会儿后，就一路飞到了港岛。
蒂娜·巴赫曼恩非常满意这一次长途之旅，尽管多出了20%的票价，但她还是觉得物超所值。
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