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两边在登州交割，然后梅家船队在山东售卖了一些‘夹带’，又购买了一些‘夹带’。第三日即载着三十五万石军粮与刘綎部的官兵踏上前往朝鲜的海路。
这一天正好起了东南风，正可谓是顺水顺水。
林延潮乘坐小舟登上了梅侃的千料大船。
这艘千料大船是广船，顾名思义是广东打造的船只。广船与福船样子差不多，而且都是尖底海船。
其不同之处，除了结构外，就是用料不同。福船一般是杉木或者是松木，少数用楠木，如果以海航而论对于这样软木壳的海船是很不友好的。因为软木船壳容易被海水以及附着生物腐蚀。
以杉木作福船，最多在海上跑个五年七年，而松木使用寿命更短。
这点不得不说西方的优势，大航海时西方帆船多用是柚木，橡木，船只的寿命可以达到几十年，而且更耐风浪。
这也是从大历史观来看，为什么中国没有大航海时代的原因。
而这艘千料广船则用铁梨木，此木用于船上胜过杉木，松木，而且更坚固。戚继光曾说若广船与福船相撞，福船必然散架。当然广船作价肯定也是贵过福船许多。
林延潮仔细看这千料广船，上面写着一个运字的旗号。
这船上军字号为军造，民字号为民造，运字号提举司造。
明朝不许民间私自打造千料以上大船，若是这艘千料大船上挂是民字号，那么梅侃早就被扣下来了。
而当年郑和下西洋的宝船，则据说都是两千料大船，实在令人不可思议。
除了这千料广船，其余多是运军与民早的四百料钻风海船。与倭寇相比，四百料海船即相当于他们的安宅船，至于千料大船则相当于大安宅船了。
当然这料，不是指载重，而是造船所用木料。
以遮洋总的千料福船而论，用杉木三百零二根，栗木两根，杂木二十根，其余钉，桐油，船麻等等。
而四百料钻风海船，用杉木二百二十八根，船心木两根，铁力木（铁犁木）船舵两根，杂木六十七根，还有其他附着之物。
四百料船长近三十米，在林延潮看来已是庞然大物了，倭国之人甚至必须冠于安宅二字，更将五十米以上称之大安宅，然而郑和下西洋的宝船据说长达一百五十米以上，到时候不知他们是如何心情。
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