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永活向着太阳作了个狰狞的鬼脸，呲牙咧嘴表情多变，太阳将头扭向一边，不理睬他。
人犬正在赌气之间，忽听一声响亮的军哨，所有人立即向甲板上哨声响处跑去，集合，整队。
邓世昌站在大副陈金揆的身后，静静地听着他对前面的士兵训话和布置任务。
致远舰由英国阿姆斯特朗公司建造，共花费了169万多两白银，于1869年9月29日竣工试水。
次年邓世昌和叶祖珪奉命带领400人的接舰队伍，在时任北洋水师总查的英国人琅威理的带领下，搭乘轮船招商局的"图南"号轮船，远渡重洋，分赴英国和德国接收新购置的军舰致远号和靖远号。
接舰官兵抵达英国纽斯卡尔后，琅威理立刻下令检查新建造的巡洋舰，并安排水兵训练等事宜。
1887年7月9日、23日，"靖远"号和"致远"号分别竣工并顺利试航，之后便移交给中国海军，邓世昌担任"致远"号管带(舰长)。
8月20日，由"致远"号和英国亚罗造船厂建造的"左队一号"大型鱼雷艇组成的中国海军编队，在旗舰"靖远"号的指挥下驶离纽斯卡尔港。
8月22日，编队抵达朴茨茅斯海军港，与从德国驶来的经远号、来远号汇合。
根据琅威理的计划，编队原定于9月8日启程回国，但在当天清早的起锚过程中，"致远"号的锚链突然断裂，舰艏的一只大锚落入海中，航行计划被迫延迟。根据"致远"号下锚时测定的经纬度，英国潜水员很快在海底找到了那只大锚，一时间中国海军的技术素质在英国被传为佳话。
1887年9月12日，气温58华氏度(约摄氏度)，凌晨3时，整装完毕的中国舰队开始升火，从早上就刮起来的西北风到中午的时候稍稍停歇，旗舰"靖远"号挂出旗号命令全舰队下午1点起锚。
下午2点，港内的英国舰队鸣响礼炮，4艘中国新式巡洋舰和1艘鱼雷艇以纵队队形驶出朴茨茅斯海军港，终于踏上了回国的航程。
说到这里，我们不能不书写一笔琅威理的兢兢业业。
整个航行过程中，琅威理始终不忘记舰队的训练，哪怕是上厕所的时候，他也要从小窗户伸出小旗帜传令训练，每天变化阵式数十次，有时垂直距离上百码，有时斜线距离几十码，一会练火险，一会练水险，一会要求大家作防守状，一会又教给大家采取攻击的方法。
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