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按照两人的协议，尼加拉瓜航运公司的这条航行，将在五年之后移交给梁耀。
在太平洋铁路建成之前，这条航线对于梁耀而言非常重要，尼加拉瓜航线就是梁耀的咽喉。
梁耀在东部地区采买的物资想要以最快的速度运抵加利福尼亚，只有通过这条航线。
他不希望这条航线在移交到他手里之前出现意外。
巴林家族、罗斯柴尔德家族既然能够和美利坚政府一起持有太平洋邮船公司的股份，说明这两个欧陆豪族已经渗透进了美利坚政府。
而美利坚政府目前对范德比尔特的主流态度是打压。
“不会出现意外的。”范德比尔特的眼神之中充满了自信，
“我的那些老伙计和合伙伙伴，和你一样，都是值得信任的人，我的朋友和合作伙伴不多，但能和我成为朋友和合作伙伴的人，都是我绝对信任的人。
具体负责运营尼加拉瓜航线的人，也是我最为信任的人，你要相信我的眼光，我看人一向很准。”
“但愿如此。”
梁耀不无担心地说道。
与此同时，先驱号的豪华车厢内，一群身份不简单的人正端坐在豪华车厢内享受着最好的服务。
先驱号免费提供给所有纽约市民乘坐不过是梁耀玩的一个文字游戏。
能容纳更多人的二等车厢自然是免费的，但想体验头等豪华车厢和卧铺车厢需要购买一张5美元的车票。
纽约市的工资水平虽然要比其它地方高一些，但工薪阶层每个月的收入也仅仅只有10美元左右。
5美元一张的车票，对于普通的工薪阶层来说就是半个月的收入，不是所有人都能够下决心购买一张5美元的车票体验豪华车厢和卧铺车厢。
但对于詹姆斯等人来说，5美元在他们眼里和5美分并没有太大的差别，都不过是微不足道的小钱。
为了能够更清净一些，他们包下了所有头等车厢车位的车票。
“托马斯先生，奥古斯特先生，你们的体验感觉如何？”
先驱号开动之后不久，詹姆斯的面色逐渐变得严峻起来，两个伊利铁路公司强大的竞争对手正在崛起。
如果范德比尔特和梁耀铁路公司在投入运营之后依旧能够保持这样的乘坐体验，伊利铁路公司将陷入十分被动的境地。
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