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关于这一点，李学武还是有着绝对的自信，主要是零部件采购的优势，成本价格直接打骨折。
你看看二汽都开始走轧钢厂的供应链造车道路了，未来车企都要面临轧钢厂的疯狂挑衅和市场挤压了。
都说兼并有问题，不合适，但也得看怎么处理。
如果不得不做出选择的话，李学武更愿意跨界竞争，学一学后世的雷布斯。
小米有什么？
小米有渠道！
你的产品好，我就找一家工厂做同样的产品，然后用相对差一点的质量，但拥有绝对优势的价格，搭配渠道，打死你！
你也降价？我不怕！
因为你降价就说明你的价格虚高，向消费者妥协了，承认你不厚道了。
在你的价格趋同于我的时候，你就认同了我的产品质量，更认同了这个商品的价值。
这样一来，商品的定价权就在我的手里了，你还能玩的过我？
所以，竞争不可怕，竞价才尴尬。
既然不愿意屈服于计划经济的桎梏，只能做价格屠夫，在其他领域完成市场收割。
就算有一天真的面临「政策」干扰了，被迫退出市场，那手里工厂的价值也早就翻了多少倍了。
成本早就赚回来了，剩下的就看赚十个亿还是一个亿了，没啥太大区别。
景玉农看了一眼车前面的指挥车，想着李学武的话，来时的怨气早就一扫而空。
尤其是看着部里那些人的面孔，只觉得今天特别的解气。
跟他在一起工作，有的时候想想，真的蛮轻松的，只要站在一旁说很好，干的不错，就好了。
李雪其实还想问的，这两个厂的摩托车排量这么大，成本怎么打下来啊。
景玉农倒是听李学武说了，250CC和500CC绝对不能做两轮摩托的，但可以造三轮摩托，做货运用车。
不得不说，弱者才会抱怨环境，强者只会挑战自我。
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