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你就想吧，这台车出入的部门都有哪些，又不进个人门，谁能管得着公对公的业务。
沈国栋现在开这台车的时间也越来越少，更多的是那台嘎斯69。
他跑业务的时间多了，送货和运输的时间少了。
甚至连院里的三轮车都闲置了，有街坊邻居来购买的，沈国栋想了想没舍得卖。
小子们收破烂只也是越来越当成一个日常的营生，站里的工作越来越多，越来越依靠他们帮忙。
甚至听说轧钢厂准备上三轮车项目，沈国栋都有言要合适的买上几台，专用来收破烂。
好家伙，千八百块的车，干着几分几毛钱的买卖，他说这话的时候二爷差点拿烟袋锅敲他的脑袋，看看进没进水。
那到时候得收金银才抵得上汽油的消耗了，不然亏到姥姥家去。
当然了，三轮车是一定要买的，李学武也准备给每个回收站都配备一台到两台。
主要是用车不明显，拉货拉客都方便。
不可能用来收破烂，但可以用来搞定运输任务。
比如大卡车能运输的，三轮车分两趟也能完成运输，但用三轮车更方便。
尤其是年后组装家具要全面铺开，所有回收站都要上新这个项目。
更有承接轧钢厂的地方经销任务，
不可能全指着轧钢厂的办事处来协调运输。
一吨五左右的东西，一台三轮车就搞定了，实在是方便又好用。
以后红星运输大队的标配就是载重三轮车，这东西不会引起什么。
京城回收站投资的多，管理的业务也多，联系的单位更多，回收站的业务沈国栋已经在想办法要变革了，恐怕要引入外面的人进来。
当然不会是像十三太保一般，住家的看顾，还要培养和学习。
主要是从胡同和街坊邻居里找寻踏实肯干，老实勤恳的人，或是提供三轮车，或是提供自行车。
以合作的形式，对方外出收购，送回回收站来处理，半合同制，半合作制。
这个项目李学武也在考虑，找人是一方面，制度也是一方面。
雇佣制是不可能的，这违背了当前的规则，坚决不允许。
但生产合作制是被允许的，可又不能把回收站作为主体用于合作。
只能是独立出来一个以回收为主的项目，联合这些人搞生产合作制。
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