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陈子坤笑了笑，接着道：“要加强对车客渡、船舶的消防设施、器材等情况进行检查，海事要派员进驻我们的检查站，协助我们的一线民警核查船舶和人员信息，形成公安海事联合办公巡航机制……”
一套一套的，不愧是中文系毕业的。
韩渝正暗暗佩服，齐局又笑道：“这次安保行动的规格只会比两会安保高，规模肯定会比两会安保大，我估计上级会要求东海分局在炮台湾、圆圆沙等水道设水上治安检查站，甚至可能会安排警力前出至浏河口，全面开展长江东海段水域的管控。”
水上管控比岸上的管控难。
岸上只要安排警力在主要道路设立治安卡口，守住汽车站和火车站，水上的管控就不一样了，水网地区，水路四通八达，想守住那么多条且那么长的河道谈何容易。
韩渝能想象到何局现在的压力有多大，也能理解长航公安局领导为何召集各分局主要负责人去东海开会。
离得近的几个分局，出人出船支援，同时管住自个儿辖区，不让三无船舶、三无人员和有安全隐患的船舶进入东海。
离得远的各分局，跟地方公安交警部门发放“进京证”一样，管住有可能进沪的船舶。
这么一来，能大大减轻东海分局的压力。
韩渝正寻思着上级会不会这样部署，莫政委好奇地问：“咸鱼，你是不是在人代会上建议重新制定航行规则，打造‘水上高速公路’，结束海轮进入长江不能夜航的历史？”
“有这事，莫政委，你怎么知道的？”
“熟州港的吴总告诉我的，他说早应该这么做了，他委托我感谢你帮港口企业发声，让我问问你哪天有时间，他要请你吃饭！”
“真的假的？”
“不只是熟州港的吴总感谢你，章家港港务局的领导一样感谢你，长江沿线各港口的干部职工都要感谢你。用吴总的话说，如果海轮进入长江能夜航，至少熟州港的效益能提升百分之二十。”
莫政委笑了笑，接着道：“我们一样要感谢你，要是‘水上服务区’能实现，我们的水上治安和消防管理真能事半功倍。不像现在，船民打电话报个警，我们接到电话出警，可能花一个小时都找不到报案的船在哪儿。”
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