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“修船有什么累的，就是有点脏。”老韩点上烟，吞云吐雾地问：“三儿，你知道我这两天修的什么船？”
“修的是什么船？”韩渝好奇地问。
“小海轮，算上今天修的这条，吴老板说下半年已经修了五条。”
老韩弹弹烟灰，眉飞色舞地说：“你有没有发现，这段时间进江的小海轮越来越多！有的是从国外买的二手小海轮，船龄比你都大。有的是用渔船改装的，有的是小船厂造的。我今天修的就是一条从国外买的二手小海轮，已经破的不成样子了，你去船厂看看就知道有多破。”
老韩这一说，韩渝猛然意识到这段时间江上是有不少小海轮。
“那些小海轮都是从哪儿来的？”
“有建福的，有浙海的，不过现在有的成了江南的船，有的成了徽安的船，还有的成了南湖、北湖的船。”
“异地登记，变更船籍港？”韩渝低声问。
“嗯。”
长江水运的竞争本来就很激烈，那些小海轮还跑进长江抢货源，老韩虽然上岸了，但砸锅卖铁建造的货船还在江上跑。他越想越郁闷，掐灭烟头跟儿子告起状。
“那些国外进口的二手老龄船和用老龄渔船改装的小海轮，质量差，适航状况更差！我今天修的那条船，证书上有油水分离器，可船上根本没有。两百多吨的船检验登记成198总吨，500总吨的检验登记成499吨，全是‘大船小证’！”
“谁给他们检验登记的？”
“除了地方海事还能有谁，有些地方的海事只看钱，什么证都给办。”
把大船登记成小船，就可以按小船的标准配员，船上省一个人在从事运输时就能节约一个船员的用工成本。
可人家的船有证书，你总不能说地方海事部门发的证书有问题吧。
韩渝正不知道怎么往下说，老韩接着道：“我今天修的那条船上，连长江航道图册和港口水文资料都没有！我跟那个建福船老大聊了会儿，他连《内河避碰规则》和长江江南段的定线制规定都不知道！”
如果在马路上，这种什么都不知道的驾驶员就是“马路杀手”。
韩渝意识到问题的严重性，问道：“爸，他们有没有船员证，有没有适任证书？”
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