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木板炭化的工艺很简单,几块木板捆一起立起来,用炭火以非接触式炙烤一端,捆绑木顶端缝隙里冒烟一段时间,或冒出明火即可,展开后需要刮掉炭化过度的部分,手艺不好的话炙烤端需要切掉一部分。
身为工业时代的建筑师,王齐自己是没亲自操刀过炭化工艺的,还得守在现场随时做出调整,尽量降低木材厚度的损失。
表面炭化过的木材会获得防腐、防潮、表面硬度buff,木纹会在暗色系下具有更高对比度,且更容易做出光洁感,就可以省下饰面板了。
地板不能用炭化则是因为地板的耐磨属性更重要,与炭化结果存在冲突。
随着鬼逐渐消失,没了客人,铁匠和八大金刚也能把更多精力放在房车项目上,总算赶在融雪季结束的一周内完成了全部工作。
说是改造,其实等于重造了房车。
从雅布尔向西没有城市,房车需要从旅行工具转职成真正的移动营地。
受限于铁匠的手艺和材料齐全度,很多东西造不出来,迫不得已加大房车。
外宽从米增加到米就无法再加,因为米就是城市公交车的宽度,往西去道路情况更严峻,已经没有正经的载重运输线路,无脑加宽通行能力会出大问题,米说不定都需要频繁停下来砍树。
宽度没空间,只能加长,大房车长度从7米增加到10米,再往上加就真的变成大巴车了。
通行力和舒适度发生冲突时,还是通行力的优先级比较高,王齐也不打算面多加水水多加面的给八大金刚不停加属性,免得他们太飘了。
10米长米宽,头尾都布置双层卧室加高。用7厘米厚度的橡木做这么个盒子就有吨,这个重量加上加长的外框架,已经没多少余量用作内设和物资存放。
原方案为了更大的空间和加装防护的余地,除地板和门,还是得用5厘米厚的木板,可以省下整整一吨的重量。
现在全车用7厘米厚度海蜇木,车重只比5厘米版本多出两百公斤,额外的两厘米木板提供的防护力和隔热效果,足以让人做出正确决定。
两厘米木板,以橡木为例,做到米长,有一定的宽度,就可以在悬空状态走人。
而房车框架没那么大间隔,2厘米厚的木地板足够让一堆人在上面跑来跑去,单点负载能达到150公斤以上。
墙面5厘米和7厘米,是防斧头和防熊的差距,加上金属防护框架,一吨以下的熊不可能对内部造成任何威胁。
房车加大后,补防护板一吨的重量也只能弄一层铁皮,根本没有什么防护可言,还不如两厘米厚的木头。
但王齐还是设法增强了外框架防护力。
办法是不用板材防护,而是用1毫米的钢绞线,把力量分摊到外框架上,降低木板受创力度。
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