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“先生？”
“呼哈……”
顾几本能地抬起手臂挡住面部，粗粝地大口喘息着。
可很快他就反应过来。
睁开眼，一排排熟悉的蓝色布套座椅；
椭圆形的小窗；
身旁的墨镜大妈，黑人老哥，一切都似曾相识。
死亡回档！
“先生你没事吧？”
“嘿，先生，空姐在叫你。”
“谢谢，我没事。”
顾几看都没看身旁的空姐一眼，就抬起手腕，在“亚森”的智能手表上设置了一个16分钟的倒计时。
虽然他上一轮完全没有参与到空难拯救行动当中。
但他还是收集到了一些有用的情报信息，足够进行初步事故研判：
一、无玩家干涉影响下，飞行事故发生时间是在游戏目标开始后15分左右出现，约7分钟坠毁；
二、事故主要原因系“双发失效”。
危机发生前，飞机开始大角度拐弯，然后突然以近50度俯冲下坠，随着俯冲飞机开始加速，应该已经接近波音7M8的解体极限，持续约十五秒，遂停止俯冲开始爬升；
此时右侧1号发动机出现损坏，飞机再次下坠，延迟几十秒后，左侧2号发动机也出现损坏，飞机彻底失去动力，机长紧急迫降，最终坠毁；
好家伙。
不愧是叠了双倍事故BUFF。
要知道，目前大多民航飞机的发动机，空中停车率都在以内，也就是说，每飞行十万小时才有可能遇到两次空中单发失效，更别说是双发同时失效，真不知道这架波音-7M8到底出了什么问题。
不过比起这个，顾几对其它几个疑点更好奇。
比如为什么飞机要拐大角度弯。
当时机长的操作带给他的感觉，就像是一辆正在按导航行驶的汽车，突然发现自己走错了路，紧急转向调头一样。
更别说后面突然发生的俯冲下坠。
就算是飞机升降舵、副翼出现问题，或者地平仪紊乱，电脑默认俯冲为水平，但机长和副驾驶总该及时介入操控，尽最大努力修正才对，毕竟飞行员的身体素质远超常人，足以承受4～7G的加速度，很快就能反应过来。
可整个操作过程中，顾几只感觉到了一次改平拉起的操作，尤其是滑行迫降的后半程，匆匆忙忙的，操作水平下降一大截，这也是他想进入机舱驾驶室帮忙的原因。
难道说，是“人”出现了问题？
【受生理条件限制，你的心血管循环……】
这时候，熟悉的游戏提示音出现在脑海中。
顾几眯了眯眼，忽然卸下安全带，起身打开了头顶的行李舱，里面有两个20寸的登机箱，一绿一黑，还有一个墨绿色的户外双肩背包。
从“亚森”一身棕绿色的户外衬衫打扮来看，这个背包更符合他的硬汉风格。
最简单的办法自然是直接打开。
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