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核电船这样的超级庞然大物，排水量超过17万吨级别，一年的产能干到20条的规模，搁在外国同行的眼里那只能直呼疯狂和不可思议。
但这就是东方大国的工业制造实力，世界10大造船厂东方大国占了6家，算上核动力船舶集团公司跻身进入世界10大造船厂也是铁板钉钉，那就是7家都在国内。
东方大国规模以上的船舶工业企业有1095家，东大的船企手持订单量占据全球造船业总份额的75%以上，造舰能力是阿镁的67倍。
没有错，就是阿镁的67倍，这就是东大如今的工业制造实力，
若是没有这个工业底子，方鸿也不可能说出一年下水20条核电船的话来，能够跻身进入世界前10大造船厂的另外6家船厂，都是具备制造核电船的能力，代工完全没有问题。
实际上，造船业现在也是卷到爆，想想以前这个行业能有20%至30%的利润率，而今只有2%、3%、5%的利润率，可见有多卷了。
方鸿思量片刻沉声说道：“到时候把订单甩出去，让这几家大型船企参与代工竞标，给他们一条船5%的代工利润。”
不用想，在当前造船业的现状，给出5%的代工利润，那些船企都得抢着要代工，因为现在的造船业订单的利润普遍都达不到5%，甚至2%都有人接。
方鸿补充道：“为了防止他们卷的太狠，给他们5%的代工利润不能减少，核电船这玩意不能卷价格，只能卷代工质量和交船效率。”
田嘉奕低眉不语，手没有闲着，在默默地对方鸿的这些吩咐进行备忘。
如果不把代工利润定死了，到时候参与代工竞标的船企，为了能够竞标成功肯定会有船企报价4%的利润就行了。
你报4%，他可能报3%的代工利润。
不管谁中标都会给5%的代工利润，那么竞标船企就肯定会在其它方面开卷，要么卷代工质量，要么卷代工船舶交付效率等等，这才是方鸿希望看到的。
一年下水20条的效率，122条核电船全部交付只需要用6年时间，至2027年完成全部下水，最末尾的一批也能运营23年至28年左右才会迎接空间光能电站的到来，那就没有任何问题了。
对于核动力船舶集团公司来说，让出5%的利润也完全可以接受，死守这5%的利润，自己六年时间只能交付30条核电船，等于利润要减少65%以上。
因为核电船最赚钱的不是造船本身的利润，而是后续提供的维护保养，这还是旱涝保收的，下水的船越多，这一块才能赚的更多，减少的65%利润就是体现在后勤维护保养这一块。
30条核电船维护保养费用和122条船的维护保养费用，那可是相差数倍的利润，这个账就算是小学生都知道怎么算。
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