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由此可见，捕猎海盗其实还是个蛮发财的行业。
但是真要将此当成个事业去做，就会发现太困难了，利润不稳定。
专业捕猎海盗的团队要在茫茫大海上追击到海盗，就是个难以攻克的课题。
一个能打击海盗的团队至少要比海盗更强，可即使真的带上三、五个大师级选手，也无法保证每个月都有收获，也仍然可能碰到比自己更强的海盗。
沈文剑发现龙元世界的大地曲线有问题，大海上，有的地方目击距离能达到30公里以上，有的地方只有20公里出头，也许是潮汐很特别，或许有别的原因。
意味着海盗在二、三十公里外，就有机会辨识遭遇船是商船还是高速船，如果发现是高速船决定逃跑，海上追击者会非常吃亏，可能追击几天后明明要追上，结果一个暴风雨下来，毛线都不剩下。
使用商船或客船骗海盗接近倒是可行，可要在海上漂多久才会碰到海盗动手，时间完全不可控。
总之，捕猎海盗没有稳定收益，专职去做的利润真不咋地，只有商船、客船“以弱胜强”拿下海盗，得到的收获才算得上额外财富。
不过这一笔对客船是跑几趟才有的利润，对沈文剑几个就真不算多了。
七个人一分，折合金元钞也就人均三十多万，在沈文剑这相当于三个多月的退休工资。
也正因为对他们来说钱不算多，事件里比较闲的吴宙两口子也只是稍微推脱了一下便把钱收下了。
对海盗来说改变一生的事情，沈文剑几人上岸就给抛到身后，在马蒂港暂住了一天。
马蒂港确实是个奇迹。
不仅仅是在大洋中间修建出大型港口及配套工程，甚至还有个配套的岛子也同时被开发出来。
这个岛子在马蒂港西北方向约三百公里，大小与海星岛差不多，世事奇妙的地方在于，那个岛子上有煤矿，而且是品质还行的无烟煤。
马蒂港作为新航路正中间地带的中继港，为新型货轮加煤，能让货轮在离开陆地时减少一半的载煤量用于堆放更多货物，让鹰隼商会及几个马蒂港的合作开发商会，极为有效的控制了海运成本。
“外人”的船加煤不便宜，比陆地上贵出三倍，可只要不占据商品越洋利润的大半，也愿意在此加煤。
不过大家都加煤，西北的岛子产出跟不上，从陆地运煤至马蒂港就成了一项新的远洋贸易业务，用于补贴岛子的产能同时，也能创造一个抗风险环境。
比如运煤船队被风暴或海盗坑了，马蒂港仍然能维持煤炭的足量供应。
同时，马蒂港作为有着新航路上吞吐量最大的中继港，它还建有专门的油品库，会储存一些柴油、润滑油供应来往船只。
远洋贸易中，柴油不是主力，主要用于海上求救、救生使用，大货轮都会备有小的柴油艇，不至于故障抛锚后就在海里等死。
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