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“打造多系列远方汽车，十万块一个档次，三十万一个档次，五十万一个档次，再然后八十万一个档次，一百多万一个档次……”
“打造中端车、高端车是可行的。咱们现有的技术比那些豪车要好太多了，与其让那些汽车割韭菜，不如咱们割韭菜。”
远方汽车十万块这一款基本是亏损出售，若不是因为每卖出一辆车，系统给十万块的补贴，恐怕整个远方汽车早都倒闭了。
而打造中端车、高端车就能很好的解决掉亏损的问题。
售价三十万的车，成本二十五万，每辆车净利润五万。
至于售价五十万的车，成本三十五万左右，每辆车的净利润可以达到十五万左右。
至于百万级的豪车，利润更加可观。
倒不是高远坑人，而是远方汽车花费三十五万成本造出来的汽车，质量绝对要比世面上的bba还要好，可能相当于他们的七八十万甚至上百万的车型。
高远打算重新定义中档车以及高档车，要让人们开上性价比最好的汽车。
远方这一年的造车经验已经很丰富了，是时候冲击中、高端市场了。
“你有什么好的想法吗？”
高远看向了王思超。
“远方汽车物美价廉的印象已经深入人心了，想要冲击中端、高端市场，必须扭转人们心中的固有印象。”王思超说道，“我建议拆分出子品牌，比如说三十万的车型改名叫远航者、五十万的车型改名叫旅行者、百万车型改名为宇宙探索家……”
“当然，我只是建议一下，具体的更名还有待商榷。但改名字这件事儿势在必行！”
王思超看向了高远，“汽车市场高端产品的利润极为可观，我觉得咱们必须将这块市场啃下来。同时搭配远方手机，也算是捆绑销售了吧。”
远方手机和远方汽车的适配性很高，真正做到了完美级别的车机互联技术。
远方汽车卖的越多，远方手机也卖的越多。
能买得起三五十万甚至上百万汽车的车主，想必在购买手机的时候，也会考虑远方手机pro版，奢华版这些。
届时远方手机的高端机型也能卖的更火。
“定个目标吧，在今年的年底之前，先冲击中端汽车市场，制造出来三十万以及五十万这两款，并将这两款的年销量分别干到一百万辆以及五十万辆。”
三十万的车型，一年销售一百万辆，销售额差不多有三千亿左右。
五十万的车型算下来销售额两千五百亿。
再加上基础款十万块的车型，每年的销售额已经趋于稳定，差不多二百万台左右，也就是两千亿。
这样统计下来，累计销售额应该在七千五百亿左右。
等到明年百万级别的豪车投入市场，按照每年销量十万台的基础，还有一千多亿。
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