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不过马总这边新的动力源着实也有点超模了，首先就是它的总体积总重量要比核反应堆小百分之七十以上，而且具有高效化、模块化等特点，不管是补给、维护都非常简单，甚至可以支持脉冲和电磁炮等高耗能单位的运转。
可以这么说，全新的动力源简直就是为了第二批最新的全电万吨大驱量身定做的，不过这次马总并没有抛头露面，这边给了他一个替身，这个替身名叫高乐安，他取代了马总成为了动力源的总设计师。
不过这可不是为了夺取马林的胜利成果，该给他的东西是一点都没少，不管是政策偏斜还是各种资源，力达那边原本加上他才只有六小强，而现在随着他的项目陆续增多，各大机构纷纷
往里头注了人，从会计到研发人员再到一线员工加起来差不多已经有一千五百多人了，这一千五百多个人分成了十二个研发团队，从不同的方向开始折腾起马总身上那么点东西。
而在夺标之后，力达立刻就接到了十套大型动力源的订单，而作为“自己人”的马总享受到的待遇可是先给钱再开工，换而言之就是他过来夺一趟标，原材料都还没买呢，一百多个亿就已经到账了。
抛开成本的话，这一套东西能让他净赚六七十个亿。
听上去很多，但真的一点都不多，一套动力源换算下来大概十二亿，相比较现在现有的GT-25000型舰用燃气轮机，马总这个代号巨灵神的舰用全电轮机的额定功率为54兆瓦，直接就是翻了一倍的效率，原本需要四台，现在两台就已经完全足够，两套全电轮机带来的15万马力相当于个铁臂阿童木，并且单台重量还比过去的燃气轮机减轻了百分之四十以上，换而言之就是现在差不多就是两台发动机的重量干了以前四台发动机的事并且能让万吨级的船狂飙到40节。
这不叫遥遥领先那还有啥叫遥遥领先？
而且后续改进型号可能会更轻，哪怕是输出功率已经到了顶，但只要体积重量上能进一步的压缩，那么未来的水面舰艇必然是pla独领风骚，甚至不夸张的说不出五年现阶段几乎所有的早期型号都要退役。
到时候大家就能看到带垂发系统的海警咯。
不过这也是马总美好的畅想，因为这玩意不是水多了加面面多了加水的关系，它需要论证和设计，不管是小马拉大车还是大马拉小车都是一种罪，烟民交的税可不能随便浪费，得把每一根烟都合理利用起来。
进入到量产阶段，马总其实就不用太操心了，完全可以全身心的投入到下个阶段的研发里头去了。
然后呢，还有一个好消息那就是小夏同志被处分了，但为什么说被处分是好事呢，因为他在八嘎那边的违规操作，他被取消了业务身份，但却被调到了力达成为了力达的保卫科科长。
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