第1203章 动力不是问题(4/4)

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  所以被拿到桌面上进行讨论的方案,恐怕也会出现一定区别。

  最后发展成歼20的那个方案暂且不提,至少601的三翼面路线肯定从一开始就走不通了。

  更何况,如今华夏在航空工业领域的技术积累,也远不是原来的时间线可比。

  想到这里,常浩南略微低头,看了看自己电脑桌面上的PPT——

  那里面的内容,恐怕会给这次会议的激烈程度,再添上一把火……

  根据议程,在吕光的介绍之后,就会轮到常浩南进行发言。

  毕竟,飞机本身的设计方案有很多。

  但能用的动力就这么一种。

  肯定得作为已知条件,先让大家有个数才行。

  “各位几乎都参与过第三代战斗机研发,我也就不多卖关子了。”

  在常浩南打开PPT的时候,就已经有眼尖的人注意到,左边的缩略图其实只有两页。

  “针对刚才吕光同志提出的基本技术要求,我对第四代战斗机的动力装置总结为四‘性’三‘能力’。”

  他说着打开第一页PPT:

  “一是技术先进性,也就是单位推力大,推重比在10一级;二是结构简单性,全机结构零件数目少,易于生产和维修;三是耐久性,从零件到整机的设计都充分考虑可靠性和长使用寿命,计划让首次大修时间突破2500小时大关;四是可维护性,减少必要的维护次数、人员和工时需求……”

  “三能力则是指,优化超音速推力曲线,让飞机获得超音速巡航能力、强化尾部红外隐身和正面雷达隐身能力,并与飞控研发单位合作,实现矢量推力能力……”

  常浩南抬起头,缓缓看了一眼面前的一众与会者们:

  “这一次,我可以非常确定地做出保证,从方案选型阶段开始,就不再需要像过去那样,为了飞机的动力水平而做出妥协。”

  “所以,请各位发挥出最强的水平吧!”

 

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