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主流航空市场可不是公务机或者支线机这样的小打小闹，哪是那么容易就能进去的？
苏联解体之后俄罗斯努力了十几年，只不过勉强走到了这个体系的边缘而已。
就连本身作为西方世界一员的法国，也是集中了几乎全欧洲的力量，才拿到空中客车这么一张绝佳的底牌，然后逐渐得以位列其中。
更别提起家更晚、底子更薄的华夏了。
但遄达900的往事实在有些不堪回首，再加上法国人一直在英吉利海峡对岸虎视眈眈，让如今的沃森变得稳重了很多。
他并没有对这个阶段性的结论做出评价，只是淡淡道：
“你接着说。”
表达欲十分强烈的老上级竟然没有对此发表锐评，这显然让波迪感到十分意外。
过了几秒钟后，他才继续道：
“但华夏方面告诉我，他们计划在2008年就启用那份标准，当然这个时间节点是指型号注册和资料提交，而不是正式投入使用。所以按照规律，应该还有两年左右的缓冲期，大概对应2010年左右成为硬性规定生效。”
“我无法确定这个时间是否准确，因为他们正在测试的那台压气机似乎仍然处在相对早期的阶段，目前也无从得知正在试飞的那个型号是否使用了同样的间冷回热技术，以及这项技术具体还能带来多大的升级潜力……”
“……”
这一番话的言下之意，就是目前可知信息太少，我只把能够确定的部分列出来，最后还是请领导您自己下判断。
“有没有可能侧面询问一下？”
沃森试探着问道。
电话这头的波迪翻了个大大的白眼，心说刚才是谁担心我留下线索被华夏人扣住来着？
这会儿又直接把我当耗材用了？
“恐怕不能。”
于是当即回绝：
“你别忘了，这些信息都是我们偷……呃……通过特殊渠道获取的，要是直接去问华夏人，那和直接去自首有什么区别？”
他的级别虽然比对方略低，但如今也已经迈入高管行列，又是重点项目团队的负责人，并非直接下属。
不需要事事都言听计从。
“好吧……”
沃森本来也只是随便一问，被直接否定后并未继续坚持：
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