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与此同时。
数百公里之外。
祁连山的春风裹挟着细碎的砂砾，拍打在毛道雷达站的略显斑驳的水泥外墙上。
站主任廖永才坐在一处观测平台上，手里捧着一个有些破旧泛黄的笔记本。
本子里夹着一张有些年头的照片，尽管不太清晰，但仍然能够看出，上面是三公里外的一座半埋式建筑，如同具风化殆尽的钢铁骨架。
那是1974年开始动工，但只完成了大约60%，并且从未投入使用过的7010雷达控制中心。
距离镜头稍远处的半山坡上，一面巨大的水泥基座在午后的斜阳中勾勒出锯齿状的剪影。
这是他刚刚来到这座雷达站时，作为纪念拍下来的——
雷达站的功能部分都在他身后的新营区里面，所以这些上世纪的残骸被列为“纪念区”，并不严格保密。
之后二十几年间，取代7010雷达发挥作用的机动式预警雷达从最早的抛物面天线换成卡塞格伦天线，又换成了如今的平面相控阵天线。
而一墙之隔以外，时间却如同被风沙给凝固住了一般，没再发生过什么明显的变化。
廖永才曾经不止一次地认为，自己所负责的这座雷达站，应该不会再有承担起最初使命的那一天。
新型雷达的各项指标算是一流，但毕竟只是用于跟空军地导部队协作的型号，核心功能还是发挥战术作用，拱卫青塘和陇原地区内为数不多的几座大城市。
跟当年7010雷达预计发挥的战略价值完全不可同日而语。
然而，就在过去短短几个月里，一切都发生了翻天覆地的变化。
原本甚至有计划被改做旅游景点的纪念区被重新封锁起来，曾经每个星期才来1-2趟的运输卡车也成为了每天夜里的常客。
除去照例的食物燃料等基本补给品以外，剩余的空间则装满了各种设备和电子零部件。
当然，还有工程师。
得益于7010雷达较早的开发时间，天线后方留出了极其巨大的空间，用于容纳当时的各种信号处理、以及指挥通讯设备。
对于如今21世纪的新型号来说，更是显得绰绰有余。
也一并省去了大动土木的麻烦。
直到最近开始安装天线，才陆续有一些大型机械设备进场，以便切割并更换因为缺乏维护而陈旧不堪的钢筋混凝土基座。
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