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杨韦从旁边的一张小桌子上拿起对讲机,深吸一口气:
“出发!”
飞机牵引车的引擎随之发出低沉的轰鸣,拖动着2001号机超过20米长的修长身体缓缓启动。
“我一直想问。”
刘永全转过身,目光投向1号车间门口。
那里正停放着一辆跟周围环境有些格格不入的老式自行车:
“这辆二八大杠从昨晚上开始就停在这了,安全员还特地告诉我别挪动,是有什么特殊功能么?”
杨韦放下对讲机:
“功能倒是算不上,只不过当年歼10第一次出车间的时候,薛总就骑了个二八大杠在前面开路……”
他说着走向自行车,麻利地踢开车架,然后跨坐了上去:
“所以我准备把这个传统给继承下去。”
刘永全露出震惊的表情:
“就是这辆?”
“当然不可能。”
杨韦右腿一个发力,踩着自行车滑了出去:
“那辆自行车正在我们集团的展览馆里面……”
……
因为两天前才下过一场雨夹雪,所以停机坪边缘仍然残留着些许积水,倒映出铅灰色的天空。
三台电气辅助车辆如同正在低声嘶吼的巨兽环绕在战机周围,向后者提供着地面工作所必需的能量与动力。
歼20当然安装了可以自主启动的辅助动力单元(IPU),但这个阶段肯定用不上。
当穿着抗荷服的试飞员李纲沿登机梯跨入飞机时,刘永全注意到这位特级飞行员的动作停滞了一瞬间。
尽管在此之前已经在模拟设备上进行过无数次体验,但真正进入这个未来感十足的座舱之后,还是难免被眼前整洁干净的布局和那两块超大面积的显示器所震惊。
“座舱通电,操作程序启动!”
毕竟是见多识广的老试飞员了,无线电中很快传来了李纲的声音:
“电气供给情况正常!”
“飞控系统激活……”
“……”
在两台涡扇10A发动机的轰鸣撕裂潮湿空气的那个瞬间,刘永全下意识抬起手腕看了眼表,然后在笔记本上记录了一段内容——
【2009年1月23日上午9时08分,2001号验证机装配的涡扇10A发动机顺利实现座舱内自主启动】
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