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卢浩成不由得恍然大悟：“哦！明白了顾总，您的意思是说，直接把左摇杆抠下来，装上这个配件！这样一来，就不再是通过机械结构去扳动左摇杆实现转弯，而是直接向手柄发送方向盘的转弯信息？
“摇杆跟方向盘毕竟是不同的，有死区，而且灵敏度会差很多，所以原本的那种简陋的方案，只能说是勉强能用，实际上不见得比直接用手柄好使。
“但新的这种方案，就真的相当于是一个微型方向盘了！可以实现非常精准的操控！”
思路瞬间打开，卢浩成顺着这个思路继续往下考虑。
“顾总您还有什么需求来着？对了，要对标方向盘，有震动和力回馈……
“震动这个好说，目前手柄都有震动，只不过是像方向盘一样更新一下震动模式，升级一下震动模块，从而实现不同的震动方式。
“但是力回馈恐怕有点难度啊，方向盘的力回馈都是通过基座来完成的，本来就有直驱电机，但是手柄哪来的电机……
“等等，顾总，您该不会想要在这个配件里，装一个小型的电机吧？？”
顾凡看着他，不置可否：“你觉得呢？”
卢浩成不由得倒吸一口凉气，他明白了！
怪不得这小玩意售价那么高呢，显然要正儿八经做的话，还真便宜不了！
为什么必须要有力回馈？
因为用方向盘玩竞速类游戏，力回馈是刚需没这玩意的话根本就玩不了。
最基础的，就是方向盘回正。
拐弯完成后，稍稍松开方向盘，让它自然回正，这是很多人在现实中也会有的驾驶习惯。这对于驾驶者掌握目前的车身姿态来说非常重要。
如果没有这个功能，驾驶者会浑身难受，无法通过此时方向盘上的手感来确定车身到底是不是在直线行驶。
而如果想要掌握一些高端技巧，比如漂移，那么力回馈就更是必须的。
因为漂移过程中，驾驶者本来就会松开方向盘、让方向盘快速回转并找准时机重新握住，整个过程行云流水。如果没有力回馈的话，这个动作根本就难以完成。
为什么方向盘一直都是在基座上做文章？从齿轮传动到皮带+齿轮传动再到直驱，方向盘所追求的一直是越来越大的力回馈强度，直驱方向盘如果将力回馈调到最大，甚至有可能打伤玩家的手臂。
而目前的那些塑料做的微型方向盘，只是通过机械结构直接连接左摇杆。虽说左摇杆本身有一定的回中力度，但这个力度本来就不大，再通过连接件传到到方向盘上，那就更是几乎没有了。
所以，它是没有灵魂的。
卢浩成拿出本子，在上面简单画了一个草图。
“顾总，您是不是这个意思？
“在『探索者4』这款手柄的基础上，首先将十字键移动到左上方，将左摇杆移动到下方。而后再把左摇杆和右摇杆全都拆掉，装上这个微型方向盘。
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