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在NASA的设计里就是轨道低温推进剂仓库。
对接本身并不难，10年完整技术方案就提出了，像华国在16年的时候也进行了卫星对卫星的在轨加油测试。
但它的难度在于推进剂的蒸发，前面有提到推进剂是低温，低温的推进剂会以缓慢速度在蒸发，而且推进剂剩的越少蒸发起来就越慢。
卡住NASA的是这个问题。
“尼尔森，我的意见是我们不需要等到低温推进剂仓库完美再进行它，而是先发射，即便它有蒸发的风险，也不影响我们利用它先去月球再返回。”马斯克说。
在马斯克的原则里，向来是采用激进方案，他从来不担心会失败。
如果不考虑推进剂蒸发风险，那这技术原理就等于是多枚星舰协作下去月球了。
相当于星舰走一部分旅程，然后由星舰B给星舰A添加燃料，星舰B返回地球，星舰A继续前往月球。
这套技术路线是绝对能实现的，但NASA之前为什么一直没有采用，而是不断跳票。
本质原因还是在于跳票有钱拿，SpaASA的订单，NASA靠的是联邦的拨款。
不断推迟加上宣传航天项目的推进不顺利以及东大在航天领域带来的巨大威胁，这套组合拳是找国会老爷们要钱的必杀技。
毕竟百万漕工衣食所系。
在2021年4月的时候，当时NASA启动了月球登陆飞行器的供应商招标，项目交给了马斯克的SpaceX，蓝色起源落选。
低温推进剂仓库在SpaceX提出的方案中重要的组成部分，蓝色起源选择向联邦提出抗议，认为星舰的技术方案中太空推进剂压根没有经过验证，完全是空想。
蓝色起源认为SpaceX靠着空想得到了这个订单，这严重违反了公平竞争的原则，说他们的技术方案才经过了严密的论证，要求联邦法院中止NASA和SpaceX的合同。
蓝色起源的起诉足足造成了整个计划延误了半年。
即便蓝色起源直接起诉了NASA，后续NASA为了安抚蓝色起源，还是把月球返回舱的订单交给了蓝色起源。
如果真的是为了航天发展，NASA应该把全部订单都给SpaceX，而不是想方设法扶持SpaceX的竞争对手。
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