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陈元光点头：“是的，现在材料上能够支撑你这么做。
只是从商业成本上考虑的话，你需要重新开模，需要完全重新找供应商来帮你设计零部件，整车成本很容易就拉上去。”
林甲没有多考虑：“对我们来说成本不是问题，这些供应商别说才压账半年，就算压账一年甚至更长时间他们都会愿意做的。
Space更名为光甲汽车，对他们来说意味着不可能会缺钱，无论是从股市募集资金还是从民间资本、国有资本和外资手里募资，都是轻而易举的事情。
而且跟着光甲系创新，这是等于分蛋糕给他们吃，我们造两栖汽车，像华为的各种界、小米以及各种传统豪华车品牌都会迅速跟上，他们作为光甲汽车的零部件供应商，自然能够从这些车企手里拿订单拿到手软。
甚至还因为和我们合作过，在和这些整车厂商聊合作的过程中，能够具备一定的议价权。
对他们来说绝对是一笔区别仅仅在于大赚还是中赚的生意，是不可能放弃的，而供应商压账，我们的资金压力其实是很小的。
一开始只在一线城市核心商圈铺设网点，我们的资金压力还能进一步减少。”
从一开始，Space在设计的时候，因为要做豪华车品牌，高定价的策略，所以一直在线下门店的考量上都是直营，而且只在一线城市。
当然这个一线城市的定义比较宽泛，不仅仅是指传统的北上广深，像杭城、蜀都、金陵，这些具备很强消费能力的所谓新一线城市也算一线。
马斯克回国之后，白宫方面和国会的参议两院以前所未有的速度通过了所谓太空法案，在太空法案的基础上成立了比NASA更高一级的机构：阿美利肯太空战略委员会。
并且由马斯克担任第一任的阿美利肯太空战略委员会主任，给该战略委员会拨款高达五百亿美元。
这个数字不是整个五百亿，而是今年，2027年还剩下的半年时间里，就给了马斯克五百亿美元。
马斯克连着发了很多条推特：
“阿美利肯要走向重新伟大的道路，太空是我们必然不可能放弃的领域，阿美利肯需要在新世纪里重新获得太空方面的领导地位。”
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