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现在不过是一个新的铁路修建和运营授权而已，他并不排斥，因为铁路公司也是给俄国政府交税的。
到了夏季，尽管俄国领土割地悬案已经成了现实，可中国政府保持了克制，并没有发动新的军事攻势，反而继续复员軍队，北方籍的300多万乡兵也回乡了。只保持了90万战兵部队，大多数都驻扎在中俄边境地带。
但依然占领着伏尔加格勒、萨拉托夫、喀山等俄国城市，在俄国没有赔偿完赔款之前，不会撤军，在俄国沙皇没有签字之前，也不会撤军。
同时俄国的俘虏也没有释放，一百万俄国战俘，就是一百万壮劳力，还是不用花钱的壮劳力，不用这些人进行一些建设的话，实在是浪费了。
于是刚开始只是运用这些免费劳动力，在西伯利亚开挖运河，西伯利亚的运河基本上不太可能赚钱，因此是国家出资，有免费劳动力，大大降低了成本，由于叶尼塞河与鄂毕河之间支流纵横，许多支流只隔着一个分水岭，甚至就是干流之间的最近距离都不远，修建一条一百公里的运河都能把干流连接起来。
但因为节省成本考虑，只通过克特河跟叶尼塞河中游联系起来，沟通了鄂毕河和叶尼塞河两条水系。之后判断俄国跟中国的领土悬案一时之间很难解决，这些俘虏恐怕要在中国待相当长一段时间，政府立刻决定，干脆直接修建一条西伯利亚大铁路。
这同样是一条可能会亏钱的铁路，因此政府跟铁路公司签订协议，将全额补助这条铁路的亏损，资助铁路公司修建一条沿着西伯利亚南部地区通往欧洲的铁路。铁路将从外蒙延伸进入贝加尔湖一带，从湖南岸向西沿着萨彦岭北麓，连通伊尔库茨克、乌斯季-阿巴坎斯科耶（阿巴坎）、巴尔瑙尔、鄂木斯克、库尔干、车里雅宾斯克、乌法、萨马拉。
这条路线，甚至放弃了通过一些俄国相对有规模的旧城市，比如克拉斯诺亚尔斯克，甚至秋明和叶卡捷琳堡，目的只有一个，尽量沿着南部修建，避开俄国北部的寒冷气候，延长铁路的通车时间。至于那些北方城市，只能依靠河流跟铁路相通，势必会慢慢衰落。
计划中，这条铁路将从萨马拉度过伏尔加河进入俄国领土，然后延伸到萨拉托夫、沃罗涅日，之后通到库尔斯克，之后在往乌克兰延伸，进入基辅、最后跟奥地利帝国领土沟通，能不能跟奥地利的铁路相连起来，还得解决跟奥地利之间的外交问题。
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