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两艘法国船的情况也不是太好，船龄倒是不长，但法国船的特点是耐用性不如英国船，法国船普遍比英国船要轻，吃水要浅，在同样大小，载重量相同的情况下，法国船比英国船用料要少很多。这并不是技术不行，而是不同的造船理念造成的。
英国人造一艘船，从采伐木料阴干开始，往往需要十多年时间，英国人常常夸耀百年海军，并不是说训练一只海军官兵需要一百年，光是从硬件上，就真的需要这么长时间。可一旦英国的军舰打造好之后，可以使用很长时间，五六十年都是正常的，甚至用上百年的都不稀奇。而法国船能用二三十年的都很少见。
但这并不是说法国人非主流，事实上法国人这种做法才是主流，之前的西班牙人和荷兰人的船只建造的也都没有英国船厚重，尤其是荷兰人的船，颠峰时期他们有上万艘商船，显然不可能耐心用十几年建造一艘船。甚至荷兰人连火炮都不装，这让他们的船装的更多，吃水浅跑的更快，运费就只有英国的几分之一了，结果欧洲商人都更愿意让荷兰人帮他们进行运输，逼的英国最后不得不推出航海法令，规定英国跟殖民地之间的贸易只能用英国船。
这两艘法国船也带有荷兰的特点，吃水浅，跑得快，不过却是有固定炮位的，可以安装火炮，五百吨那艘可以装十五门火炮，八百吨那艘可以装二十五门，都是正规的主力火炮，这些都附和周琅跟康华利达成的协议，可是太巧合了，不由让他感觉到康华利是早有准备。
两艘船还得进行认真的维修后才能出海，另外火炮还得让东印度公司提供，这些都需要时间，三个月之内都不能出海。
经过这一番努力耽搁，已经到了1793年初，按照目前的进度，4月底能够出海，最快也得三个月才能到达中国，但这只是不懂航海的人的想象，事实上还得等待风期，能够在9月抵达中国，就已经很快了。
英国人的中国热在这几个月中继续高烧不退，并在2月份达到了最顶端，因为去年九月就从英国出发的马嘎尔尼使团抵达了印度，东印度公司为马嘎尔尼一行举办了盛大的欢迎宴会。
周琅依然无法出现在这种层次的宴会上，可是他的合伙人亨利皮特可以出席，短短半年时间，亨利皮特就已经升职了，不再是小部门的官员，而是调到了一个东方特别处，专门负责跟中国之间的贸易，显然他高升了，也许正是因为跟周琅组建中国东印度公司有关。
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