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那么深根研究蒸汽船舶动力，大力提升蒸汽机研发制造水平，就成为整个泗水地区工业发展的重中之重，也是最主要的科研方向。
所以这些铁壳蒸汽火轮船并不是运输船，而是精心打造的战舰。
如今在船台上生产的后续型号，依然是550吨级蒸汽火轮船，只不过船型进行了稍许改进，并且加大改良的螺旋桨。
这些蒸汽铁轮船严格的来说，应该属于覆甲铁轮船，因为这些铁轮船的铁壳内侧，都是巴掌那么厚的大块船板内衬，显得非常结实。
有钱能使鬼推磨，在推动科技发展进程这条道路上，这句话同样适用。
到年底前服役的六艘铁壳蒸汽火轮船，是冯国辉建立强大海军前期准备的一部分。
如今的泗水第一造船厂四个船台，全都在热火朝天的开工建造中，新一批的560吨蒸汽火轮船将于10月~12月陆续下水。
虽然速度慢一点，但绝对抗揍啊！
这是因为泽帕拉的地形易守难攻，荷兰人将海岸要塞修建的高大险峻，令人望而生畏，想要啃下来真是块硬骨头。
就是舍弃了船侧明轮，舍弃了风帆桅干，只保留螺旋桨作为船舶唯一推进动力。
但不管怎么说，这是泗水第一造船厂率先生产出来的铁壳蒸汽火轮船，代表着泗水地区工业发展水平的巅峰，绝对值得大书一笔。
这笔钱约相当于5万银洋，在平均年收入60~100英镑的欧洲学者面前，毫无疑问是令人垂涎的巨款，绝大部分欧洲学者一辈子都挣不到这么多钱。
视线之内看不到村庄和有人居住的痕迹，河岸边生长着郁郁葱葱的灌木，但有一些大树和小片的树林都被伐倒，这是三宝垄师组织官兵去干的。
在海湾的木质栈桥边，停放着两艘黑乎乎的铁制蒸汽火轮船，这两艘火轮船的体量不大，排水量560吨，长45米，宽米，底舱装备了一台95马力的笨重蒸汽机，带动一个螺旋桨旋转推进。
原本按照英国船舶工程师的设计方案，船舷两侧还各有一个圆形叶轮，由两台46马力的蒸汽机驱动。
在沿河的两公里范围内，不允许有超过一米高的树木存在，以免遮挡了碉堡上哨兵的望视线。
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