【旧神之巅】小说免费阅读，请收藏 一七小说【1qxs.com】
工业方面完全舍弃轻工业，利用丰富的煤铁资源发展钢铁业，铁矿石和焦炭出口以及蒸汽动力机械产业。
这三个方面发展好了，足以支撑上千万人口的未来发展，并且为红河谷带来广阔的利润空间。
红河谷当前正是按照这样的思路发展，丰富的资源与科技结合，迅速绽放出无穷经济活力。
也正是在这种前提下，红河谷才有底气引入大量华裔人口，借助人力和资源的优势将经济发展这把火烧得更旺。
19世纪联合航运公司发展到16艘远洋船舶，在红山船厂还有六艘进度不同的5000吨级货轮正在建造中，预期将于明年初陆续交付。
下一步，来自英法等国的优秀船舶设计师，正在设计一型12，000吨级远洋散货轮，这在当今时代是罕有的万吨远洋货轮。
所以要造的这么大，是出于19世纪联合航运公司的炼焦煤和铁矿石出口所需，还有大量的谷物和农副产品，都是单位价值低而数量大的大宗商品。
从澳洲出航前往北美或者是东亚，一个航次动辄上万公里之遥，大吨位万吨巨轮能够节省下来的费用极其可观。
如今建造万吨巨轮在技术上不存在问题，关键是远洋货轮最看重的经济性和适航性，还是船舶设计师的重点考量方向。
在舰船设计方面，英国人是当之无愧的老大，也拥有最多经验丰富的舰船设计师。
1862年下水的英国战列舰米诺陶级“阿金考特”号（Agincourt），标准排水量10812吨，舰身尺寸为长128米，深米，宽85米。
从这个尺寸可以看出，阿金考特号战列舰就是一个圆墩墩的大胖子，航速十分感人，只有节。
主要武备4门9英寸229mm线膛前装炮，24门7英寸178mm线膛前装炮，阿金考特号全部火炮都排为一个装甲的长炮列，该舰是已建造过的最长的单螺旋桨军舰之一。
当今时代
横跨大西洋的邮轮竞争主要在英国的冠达，白星和英曼三家公司之间展开，竞争最快速度抵达的“蓝丝带奖”，这意味着实力和荣誉。
因此，超过万吨的邮轮在大西洋上速度能够飙出25节这一惊人数字，远远超过同时代的战舰。
英国的冠达邮轮系列凭借260万英镑的政府贷款，推出了巨型邮轮鲁西塔尼亚号和毛里塔尼亚号。
这两艘万吨巨轮首次配置了蒸汽涡轮发动机，展现出了惊人的速度。
据《纽约时报》报道；
为了达到25节（公里/小时）的持续航速，卢西塔尼亚号共有68个熔炉进料装置，6个动力锅炉，52000平方英尺的供暖面，轮船动力增加了3万马力。
若没有使用蒸汽涡轮机，那么至少需要三台2万马力的蒸汽发动机，总功率达到6万马力以上。
本章未完，点击[下一页]继续阅读-->